- Fig. 1 Bloqueios da alavanca de seleção
Aplicável aos seguintes veículos: com S tronic/tiptronic
O bloqueio da alavanca de seleção impede, que por engano seja engrenada uma mudança que coloque inadvertidamente o veículo em andamento.
O bloqueio da alavanca seletora é ativado da seguinte forma:
ligar a ignição.
Carregar no pedal do travão e manter, ao mesmo tempo, o botão bloqueador premido.
Bloqueio automático da alavanca seletora
A alavanca seletora fica bloqueada nas posições P e N, se a ignição estiver ligada. Para a retirar, o condutor necessita de pisar o pedal do travão e de premir simultaneamente o botão de bloqueio. Nas posições P e N da alavanca seletora aparece no display do painel de instrumentos o seguinte aviso, para lembrar o condutor:
carregar no pedal do travão, para selecionar uma relação, com o veículo parado
O bloqueio da alavanca seletora só funciona com o veículo parado e a velocidades até 2 km/h. Com velocidades superiores o bloqueio da alavanca seletora é automaticamente desativado na posição N.
Numa mudança rápida, passando pela posição N (p. ex. de R para D/S), a alavanca seletora não fica bloqueada. Permite-se assim libertar, p. ex., um veículo que tenha ficado atascado, « balanceando-o » para a frente e para trás. Se a alavanca permanecer durante mais de 2 segundos na posição N, com o pedal do travão não carregado, o bloqueio da alavanca seletora engata automaticamente.
Botão de bloqueio
O botão de bloqueio na alavanca de seleção impede que se selecionem, por lapso, algumas posições da alavanca. As posições em que o botão bloqueador terá de ser premido estão destacadas a cor na figura Fig. 1.
Mecanismo de bloqueio da chave da ignição
Depois de desligada a ignição só é possível retirar a chave com a alavanca de seleção na posição P. Com a chave da ignição retirada, a alavanca de seleção fica bloqueada na posição P.