Новый и старый аккумулятор должны иметь одинаковую спецификацию.
В автомобиле распределением электроэнергии управляет интеллектуальная система распределения энергии Ссылка. Благодаря этому аккумулятор заряжается лучше, чем на автомобилях без системы распределения энергии. Для возможности пользования дополнительной электрической энергией также после замены аккумулятора рекомендуется эксплуатировать только аккумуляторы одного типа и изготовителя (за основу берется установленный на заводе-изготовителе аккумулятор). Кодирование аккумулятора в блоке управления для системы распределения энергии должно выполняться специализированным предприятием.
Новый аккумулятор должен иметь ту же емкость, напряжение (12 вольт), силу тока, конструкцию и изоляцию пробок. Аккумулятор должен соответствовать стандарту TL 825 06 (начиная с декабря 1997 года) и VW 7 50 73 (начиная с августа 2001 года).
Осторожно!
- Следить, чтобы газоотводный шланг всегда был соединен с отверстием на стенке аккумулятора. В противном случае возможно выделение газа/электролита.
- Кронштейн аккумулятора и клеммы всегда должны быть закреплены надлежащим образом.
- Проведение любых работ с аккумулятором должно предваряться прочтением и принятием во внимание предупреждений, приведенных в разделе Ссылка.
Экологическое примечание
Аккумуляторы содержат такие ядовитые вещества, как серную кислоту и свинец. Поэтому ни в коем случае не смешивать их с бытовым мусором! Утилизация аккумуляторов должна осуществляться в соответствии с действующими нормативными требованиями. Следить за тем, чтобы демонтированный аккумулятор не перевернулся, так как в противном случае будет вытекать серная кислота!