O ESP contribui para a segurança na estrada. Reduz o risco de derrapagem e melhora a estabilidade direccional. As situações limite em termos de dinâmica da condução, como p. ex. sobreviragem ou subviragem do veículo ou a patinagem das rodas motrizes são identificadas pelo ESP. Através de uma intervenção selectiva nos travões ou de uma redução do binário do motor, o veículo é estabilizado. Assim que o ESP desencadear uma intervenção, a luz avisadora 
começa a piscar no painel de instumentos.
começa a piscar no painel de instumentos.No ESP estão integrados o sistema anti-bloqueio (ABS), a assistência na travagem, o controlo de tracção (ASR), o bloqueio electrónico do diferencial (EDS) e a direcção dinâmica* e o sistema de assistência nas descidas.
Sistema anti-bloqueio (ABS)
O ABS evita o bloqueio das rodas na travagem, até pouco antes do o veículo se imobilizar. Deste modo, o veículo mantém-se controlável, mesmo numa travagem a fundo. Carregar no pedal do travão sem interrupções - não bombear! O processo de controlo manifesta-se através de um movimento pulsante do pedal do travão.
Sistema de assistência à travagem
O sistema de assistência nas descidas pode encurtar o o trajecto até à imobilização do veículo. A força de travagem é intensificada, quando o condutor pisa rapidamente o pedal do travão numa travagem de emergência, devendo ficar accionado, até a situação de risco estar ultrapassada. Nos veículos com ACC adaptive cruise control* o sistema de assistência à travagem reage com mais sensibilidade, se for detectada uma distância demasiado curta até ao veículo que circula na dianteira.
Controlo de tracção (ASR)
O ASR reduz a tracção do motor, quando as rodas se encontram em patinagem, e ajusta a força às condições da faixa de rodagem. Facilita-se assim o arranque, a aceleração e a condução em subidas.
Bloqueio electrónico do diferencial (EDS)
O EDS desacelera uma roda em patinagem e transmite a tracção às outras rodas motrizes. Esta função é disponibilizada até uma velocidade aproximada de 125 km/h.
A fim de que o disco do travão da roda desacelerada não aqueça excessivamente, o EDS desliga-se automaticamente no caso de uma grande solicitação. O veículo mantém-se operacional. Assim que o travão tiver arrefecido, o EDS volta a ligar-se automaticamente.
Direcção dinâmica*
Nos veículos com direcção dinâmica* o ESP tem ainda uma acção estabilizadora na direcção, em situações extremas.
ATENÇÃO!
- Nem mesmo o ESP, ABS, ASR, EDS e direcção dinâmica* podem ultrapassar as limitações impostas pela física. Há que ter este facto em especial atenção quando o piso está escorregadio e húmido. Quando os sistemas estão em processo de controlo, é necessário ajustar imediatamente a velocidade às condições do piso e do trânsito. O mais alto grau de segurança proporcionado não deverá induzir a correr um maior risco - perigo de acidente!
- Tenha em atenção que o risco de acidente aumenta, quando se conduz a alta velocidade, em especial nas curvas e num piso escorregadio ou húmido, bem como a uma distância insuficiente do veículo da frente. O risco de acidente também não pode ser reduzido pelos sistemas ESP, ABS, assistência à travagem, EDS, ASR e direcção dinâmica* - perigo de acidente!
- Na aceleração em piso escorregadio uniforme, por exemplo com gelo e neve, acelere com prudência. As rodas motrizes podem patinar, apesar dos sistemas de controlo montados, prejudicando desse modo a estabilidade direccional - perigo de acidente!
Nota
- O ASR só funciona em perfeitas condições se os pneus das quatro rodas forem iguais. Eventuais diferenças no perímetro dos pneus podem dar origem a uma redução não desejada da potência do motor.
- No caso de se manifestar uma deficiência no ABS ou no EDS, acendem-se quer a luz avisadora do ABS
, quer a luz avisadora do ESP Link. - No caso de se manifestar uma deficiência no ESP, acende-se a respectiva luz avisadora Link.
- Em caso de deficiência no ABS, ocorrerão também deficiências no ESP, EDS e ASR.
- Quando os referidos sistemas se encontram em processo de controlo, poderão ouvir-se ruídos de funcionamento.
- Na montagem do porta-bagagens do tejadilho fornecido de fábrica nos rails previstos para esse efeito, o ESP é ajustado, por meio de um sistema de sensores, ao centro de gravidade do veículo que poderá alterar-se devido à carga.