Le chauffage stationnaire réchauffe et la ventilation stationnaire rafraîchit l'habitacle, indépendamment du moteur.
Le chauffage stationnaire 
fonctionne en combinaison avec le climatiseur, indépendamment du moteur. Il fonctionne en brûlant du carburant. Il sert avant tout à réchauffer l'habitacle et à dégivrer les glaces.
fonctionne en combinaison avec le climatiseur, indépendamment du moteur. Il fonctionne en brûlant du carburant. Il sert avant tout à réchauffer l'habitacle et à dégivrer les glaces.Le chauffage stationnaire peut être utilisé comme chauffage d'appoint aussi bien à l'arrêt que pendant la conduite (p. ex. pendant la phase de réchauffage du moteur).
La ventilation stationnaire 
fonctionne également indépendamment du moteur. Elle permet, par l'activation du moteur de soufflante, de faire baisser efficacement la température de l'habitacle si le véhicule est stationné en plein soleil.
fonctionne également indépendamment du moteur. Elle permet, par l'activation du moteur de soufflante, de faire baisser efficacement la température de l'habitacle si le véhicule est stationné en plein soleil.La température que vous avez sélectionnée sur l'élément de commande du climatiseur et la température effectivement mesurée à l'intérieur de l'habitacle déterminent le mode de fonctionnement (chauffage ou ventilation stationnaire) qui sera activé. Il est possible de modifier la température lorsque le chauffage ou la ventilation stationnaire est actif/active.
Mise en/hors circuit
Vous pouvez mettre en circuit le chauffage ou la ventilation stationnaire de deux manières.
- Mise en circuit immédiate : vous pouvez mettre en/hors circuit à tout moment le chauffage ou la ventilation stationnaire dans l'autoradio ou dans le MMI* Link. La radiocommande permet de mettre en/hors circuit le chauffage ou la ventilation stationnaire par signal radio Link.
- Mise en circuit via la minuterie : vous pouvez programmer différentes heures d'enclenchement via la minuterieLink. Cependant, le chauffage ou la ventilation stationnaire se met en circuit à l'heure que vous avez programmée, uniquement si vous avez activé la minuterie.
Une fois la durée de fonctionnement écoulée, le chauffage ou la ventilation stationnaire se met hors circuit. Vous pouvez programmer la durée de fonctionnement pour une durée de 15, 30, 45 ou 60 minutes Link.
ATTENTION !
- N'utilisez pas le chauffage stationnaire dans une pièce fermée - Risque d'intoxication !
- Le chauffage stationnaire ne doit pas être en marche lorsque vous faites le plein - Risque d'incendie !
- En raison des températures élevées qui sont générées lorsque le chauffage stationnaire est en marche, il faut garer le véhicule de telle sorte que les gaz d'échappement chauds puissent s'échapper librement au niveau du carénage inférieur du moteur et n'entrent pas directement en contact avec des matières facilement inflammables.
Nota
- Il est recommandé d'ouvrir les diffuseurs d'air pour faire fonctionner le chauffage et la ventilation stationnaires.
- Le chauffage stationnaire ne se met pas en circuit lorsque le niveau de carburant a atteint la zone de réserve du réservoir.
- Le chauffage ou la ventilation stationnaire ne se met pas en circuit lorsque le niveau de charge de la batterie est faible.
- Lorsque le chauffage ou la ventilation stationnaire est mis(e) en circuit, le témoin (ventilation stationnaire) ou (chauffage stationnaire) clignote au combiné d'instruments. Lorsqu'une minuterie est active, les deux témoins s'allument.
- Lorsque la température est base, de la vapeur peut se former dans le compartiment-moteur. Cela est normal et ne doit pas vous préoccuper.