- Илл. 1 Принципиальная схема распределения нагрузки монтируемых компонентов и принадлежностей
При использовании монтируемых компонентов и принадлежностей (например, кронштейнов для велосипедов) следует принимать во внимание нижеприведенную информацию.
Максимально допустимый вылет (выступ) принадлежности/монтируемого компонента относительно шаровой головки -1- не должен превышать 700 мм.
Максимально допустимая полная масса (система кронштейнов, включая полезную нагрузку) составляет 75 кг.
Максимальная полезная нагрузка зависит от местонахождения центра тяжести.
С увеличением расстояния центра тяжести полезной нагрузки относительно шаровой головки -1- уменьшается допустимая полная масса.
Допускаются следующие значения:
при расстоянии 300 мм значение полной массы -A- (включая систему кронштейнов) составляет 75 кг;
при расстоянии 600 мм значение полной массы -B- (включая систему кронштейнов) составляет 35 кг;
допускается использование только кронштейнов для велосипедов, на которые можно монтировать максимум три велосипеда.
Использование монтируемых компонентов и принадлежностей на фаркопе
Убедиться, что монтируемые компоненты и принадлежности допущены изготовителем монтируемых компонентов для использования на шаровом узле. При использовании неподходящих монтируемых компонентов возможно повреждение фаркопа. В экстренном случае повреждения могут привести к поломке фаркопа ВНИМАНИЕ!.
- Убедиться, что монтируемые компоненты и принадлежности пригодны и санкционированы для эксплуатации на автомобилях Audi.
- Использование неподходящих монтируемых компонентов может вызвать серьезные повреждения шаровой головки, которые приведут к разрушению фаркопа при эксплуатации прицепа/монтируемых компонентов – опасность аварии!
- Никогда не использовать для установки в рабочее положение и складывания фаркопа вспомогательные средства или инструменты. В противном случае можно повредить стопорный механизм. В результате не будет гарантироваться надежная эксплуатация фаркопа – опасность аварии!