ESC sürüş güvenliğine katkıda bulunur. Savrulma riskini azaltır ve sürüş stabilizasyonunu iyileştirir. Örneğin aracın aşırı kumandası veya düşük kumandası ya da çekiş tekerleklerinin patinaj yapması gibi sürüş dinamiği sınır durumları ESC tarafından algılanır. Hedefe yönelik fren müdahalesi veya motor torkunun düşürülmesi ile araç stabil hale getirilir. ESC müdahalesinde, gösterge tablosundaki kontrol lambası 
yanıp söner.
yanıp söner.ESC içine anti blokaj sistemi (ABS), fren asistanı, patinaj önleme sistemi (ASR), elektronik diferansiyel kilidi (EDS), dinamik direksiyon*, römork dengesi* Link ve elektronik çapraz kilit* (önden çekişli) veya tekerlek seçmeli tork kumandası* (dört tekerlekten çekişli) entegre edilmiştir.
Antiblokaj sistemi (ABS)
ABS, araç tam olarak durana kadar frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Böylece aracın direksiyon hareketi tam frenlemede de mümkündür. Fren pedalına kesintisiz basın - pompalamayın! Ayar işlemi fren pedalının titreşimi ile fark edilir.
Fren asistanı
Fren asistanı durma yolunu kısaltır. Sürücü acil frenleme durumunda fren pedalına hızlı bastığında fren kuvvetini artırır. Bu arada bu riskli durum geçene kadar fren pedalına basılmalıdır. adaptive cruise control* bulunan araçlarda önde giden araca az bir mesafe algıladığında fren asistanı daha hassas tepki verir.
Çekiş-Kontrol-Sistemi (ASR)
ASR tekerlekler patinaj yaparken motorun çekiş kuvvetini azaltır ve kuvveti yolun koşullarına adapte eder. Böylece kalkış, hızlanma ve rampa çıkışları kolaylaşır.
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)
EDS patinaj yapan tekerlekleri frenler ve çekiş kuvvetini diğer çekiş tekerleğine veya tekerleklerine (dört tekerden çekişli*) aktarır. Bu fonksiyon yaklaşık 120 km/h hıza kadar sunulur.
Fren uygulanan tekerleğe ait fren diskinin aşırı ısınmaması için EDS, olağan dışı bir aşırı yüklenme söz konusu olduğunda, otomatik olarak kapanır. Araç işletime hazır olarak kalır. Fren soğuduğunda EDS otomatik olarak tekrar devreye girer.
Dinamik direksiyon*
Dinamik direksiyon bulunan araçlarda ESC sınır durumlarda ek olarak direksiyon üzerinden stabil tutarak etkili olur.
Römork stabilizasyonu*
Römork sallanmaya eğilimli. Ancak, ESC üzerinden çeken araçtaki römorkun sallandığı tespit edilirse, çeken araç otomatik olarak ESC vasıtasıyla stabil hale getirilir.
Elektronik çapraz kilit*/Tekerlek seçmeli tork kumandası*
Virajlardan geçerken (Önden çekişlide) elektronik çapraz kilit ve (Dört tekerlekten çekişlide de) tekerlek seçmeli tork kumandası etkindir. Viraj içinde kalan ön tekerlek veya viraj içinde kalan tekerlekler ihtiyaca göre frenlenir. Bu şekilde, çekiş durumunda ön tekerlekler üzerindeki itme gücü azalır, virajlardan kusursuz ve düzgün olarak geçilir. Yağmur ve karda ilgili sistem bazı durumlarda müdahale etmemektedir.
Başka bir çarpışma fren asistanı
Başka bir çarpışma fren asistanı" kaza sırasında savrulma riskini ve diğer çarpma risklerini otomatik frenleme ile azaltarak sürücüyü destekler.
Başka bir çarpışma fren asistanı" hava yastığı kontrol ünitesi kaza anında bir tetikleme eşiği algıladığı ve kazanın belli sürüş hızlarında meydana geldiği çarpışmalarda çalışır. Aracın frenlenmesi, ESC, fren sistemi ve merkezi elektrik kaza sırasında hasarsız kalırsa ESC tarafından otomatik olarak yapılır.
Kaza sırasında aşağıdaki faaliyetler otomatik frenlemeyi devre dışı bırakır:
- Sürücü gaz pedalına basarsa. Otomatik frenleme yapılmaz.
- Fren pedalına uygulanan baskı, sistem tarafından uygulanan fren baskısından fazlaysa. Araç manüel olarak frenlenir.
- ESC arızalıysa başka bir çarpışma fren asistanı" çalışmaz.
DİKKAT!
- ESC, ABS, ASR, EDS, dinamik direksiyon*, römork dengesi* ve elektronik çapraz kilit* veya tekerlek seçmeli tork kumandası* da önceden belirtilen fiziksel sınırları aşamazlar. Bu husus özellikle kaygan ve ıslak zemin için geçerlidir. Sistem devreye girerse, hızınızı derhal yol ve trafik şartlarına göre ayarlamalısınız. Üst düzeyde sunulmuş olan güvenlik seviyesi, emniyet riski almanızı gerektirecek bir koşul olamaz – Kaza tehlikesi!
- Hızlı yapılan sürüşlerde, özellikle virajlarda ve kaygan veya ıslak zeminde, ayrıca öndeki araçla olan takip mesafesinin kısa olması durumunda, kaza riskinin artacağını dikkate alın. Kazaların, ESC, ABS, fren asistanları, EDS, ASR, dinamik direksiyon*, römork dengesi* ve elektronik çapraz kilit* ve detekerlek seçmeli tork kumandası* ile de önlenmesi mümkün değildir - Kaza tehlikesi!
- Buzlanmış veya kar tutmuş kaygan zeminde hızlanırken dikkatlice gaz verin. Çekiş tekerlekleri, takılı ayar sistemine rağmen patinaj yapabilir ve böylelikle sürüş dengesini olumsuz yönde etkileyebilir – Kaza tehlikesi!
Not
- ABS ve ASR'nin kusursuz olarak çalışabilmesi için tekerleklerin tümü aynı tür lastiklere sahip olmalıdır. Lastiklerin farklı dönüş çapları motor performansında istenmeyen bir düşüşe neden olabilir.
- Tanımlanan sistemlerin ayar işlemlerinde işletim sesleri ortaya çıkabilir.
- Kontrol lambası ya da
belirirse, bir arıza olabilir Link.