Система ESC служит для обеспечения безопасности при движении. Она снижает вероятность заноса и улучшает стабильность автомобиля. Система ESC распознает динамику движения автомобиля в экстренных ситуациях, например, при избыточной или недостаточной поворачиваемости автомобиля или пробуксовке ведущих колес. Стабилизация автомобиля осуществляется благодаря воздействию тормозного усилия или снижению крутящего момента двигателя. При срабатывании системы ESC на комбинации приборов начинает мигать контрольная лампа 
.
.В систему ESC интегрированы антиблокировочная система (ABS), система экстренного торможения, система регулировки привода ведущих колес (ASR), электронная блокировка дифференцила (EDS), динамическое рулевое управление*, система стабилизации прицепа* Ссылка и система электронной блокировки дифференциала* (передний привод) или система распределения тормозных усилий* (полный привод).
Антиблокировочная система (ABS)
Система ABS предотвращает блокировку колес при торможении практически до полной остановки. Таким образом, автомобиль остается управляемым даже при полном торможении. Нажать педаль тормоза без перерывов – не тормозить в несколько качков! Процесс регулировки становится заметен при пульсации педали тормоза.
Усилитель экстренного торможения
Усилитель экстренного торможения позволяет сократить тормозной путь. Тормозное усилие возрастает, если водитель в аварийной ситуации быстро нажимает педаль тормоза. Педаль тормоза при этом нельзя отпускать до завершения опасной ситуации. В автомобилях с «adaptive cruise control*» усилитель экстренного торможения более чувствительно реагирует в случае идентификации малого расстояния относительно движущегося впереди транспортного средства.
Система регулировки привода ведущих колес (ASR)
Система ASR снижает тяговое усилие двигателя в случае, если колеса проворачиваются, и адаптирует его к состоянию дорожного полотна. Благодаря этому облегчаются трогание с места, ускорение и движение в гору.
Система электронной блокировки дифференциала (EDS)
Система EDS останавливает проворачивающееся колесо и передает тяговое усилие на другое приводное колесо (другие приводные колеса – (полный привод*)). Данная функция действует при скорости приблизительно до 120 км/ч.
EDS автоматически отключается, чтобы не перегрелся дисковый тормоз тормозящего колеса при чрезвычайно высокой нагрузке на него. При этом автомобиль продолжает находиться в готовности к эксплуатации. EDS автоматически включается снова сразу после охлаждения тормозного механизма.
Динамическое управление*
В автомобилях с динамическим управлением система ESC дополнительно стабилизирует автомобиль, действуя на рулевое управление.
Стабилизирующее приспособление автопоезда*
В автопоезде часто возникают колебания. Если колебания прицепа распознаются системой ESC, то она автоматически замедляет ход прицепа и тем самым стабилизирует автопоезд.
Система электронной блокировки дифференциала*/Система распределения тормозных усилий*
При прохождении поворотов срабатывает система электронной блокировки дифференциала (в автомобилях с передним приводом) или система распределения тормозных усилий (в автомобилях с полным приводом). При необходимости выполняется целенаправленное торможение внутреннего переднего колеса или внутренних колес на повороте. Таким образом, в случае переднего привода уменьшается до минимума тяга посредством передних колес, и обеспечивается точное и нейтральное прохождение поворотов. При определенных обстоятельствах на мокром или заснеженном дорожном покрытии соответствующая система не срабатывает.
Усилитель экстренного торможения для предотвращения последующих столкновений
«Усилитель экстренного торможения для предотвращения последующих столкновений» может помочь водителю при аварии уменьшить риск заноса и дальнейших столкновений благодаря автоматически управляемому торможению.
«Усилитель экстренного торможения для предотвращения последующих столкновений» функционирует во время столкновений, когда блок управления системы подушки безопасности определяет соответствующий порог срабатывания при аварии и авария состоится при определенной скорости движения. Торможение автомобиля осуществляется автоматически благодаря ESC, при условии, что ESC, тормозная система и бортовая электросеть при аварии не пострадали.
При аварии автоматическое торможение перекрывают следующие действия:
- Если водитель нажимает педаль газа. Автоматическое торможение не происходит.
- Если тормозное давление при нажатии педали тормоза выше, чем приложенное системой. Автомобиль тормозится вручную.
- Если ESC выходит из строя, «усилитель экстренного торможения для предотвращения последующих столкновений» не действует.
ВНИМАНИЕ!
- Даже системы ESC, ABS, ASR, EDS, динамическое рулевое управление*, система стабилизации прицепа* и система электронной блокировки дифференциала* или система распределения тормозных усилий* не могут преодолеть физические законы. Об этом следует помнить прежде всего при движении по скользкой или мокрой дороге. Как только достигается диапазон регулировки соответствующей системы, необходимо сразу отрегулировать скорость в соответствии с дорожно-транспортной обстановкой. Повышенный потенциал безопасности движения, обусловленный полным приводом, не должен провоцировать на опасный риск – опасность аварии!
- Необходимо помнить, что быстрая езда, особенно на поворотах и на скользкой или мокрой дороге, а также движение вплотную за впереди идущим транспортом увеличивает опасность аварии. Даже системы ESC, ABS, ассистент торможения, EDS, ASR, динамическое рулевое управление*, система стабилизации прицепа* и система электронной блокировки дифференциала* или система распределения тормозных усилий* не могут предотвратить аварию – опасность аварии!
- При разгоне на одинаково скользкой по всей ширине дороге, например, в гололед и снег, осторожно нажимать на педаль акселератора. Существует вероятность пробуксовки ведущих колес, несмотря на встроенные системы регулировки, и тем самым нарушения устойчивости при движении – опасность аварии!
Примечание
- Важным условием бесперебойной работы ABS и ASR является установка однотипных шин на все четыре колеса автомобиля. Неодинаковые шины могут привести к нежелательному снижению мощности двигателя.
- В процессе регулировки описанных систем могут появляться эксплуатационные шумы.
- Загорание контрольной лампы или
свидетельствует о возможной неисправности Ссылка.