É na aceleração que o veículo consome mais combustível. Numa condução defensiva há menos necessidade de travar e consequentemente também de acelerar. Deixe o veículo rolar por inércia com uma velocidade engatada, se for possível, por exemplo quando se vê à distância que o próximo semáforo está no vermelho. O efeito de travagem do motor daí resultante diminui o desgaste dos travões e dos pneus, e as emissões e o consumo de combustível são reduzidos a zero (corte em desaceleração).

O consumo de combustível, as emissões dos gases de escape e os ruídos de condução aumentam desproporcionadamente com velocidades mais altas. Uma condução mais lenta ajuda a economizar combustível.

Uma forma eficaz de economizar combustível é a seleção precoce de uma mudança superior. Quando se utilizam as mudanças até aos seus limites, consome-se desnecessariamente mais combustível. Carregar lentamente no pedal do acelerador e evitar a posição de « kick-down ».

Nos veículos com Sistema Start-Stop as fases de ralenti são reduzidas automaticamente. Nos veículos sem Sistema Start-Stop vale a pena, desligar o motor, p. ex. quando se é obrigado a parar junto de uma passagem de nível ou numa paragem mais demorada nos semáforos. Já ao fim de 30 a 40 segundos de uma pausa no funcionamento do motor, poupa-se mais combustível do que aquele que é gasto para dar novo arranque ao motor.

No ralenti o motor leva muito tempo a aquecer. Na fase de aquecimento o desgaste e as emissões tóxicas são, porém, especialmente elevados. Após o arranque deverá, por isso, iniciar imediatamente a marcha. Evite os regimes altos.

Através de uma manutenção periódica poderá criar desde logo boas condições para um consumo económico. O bom estado de manutenção do seu veículo não se reflete positivamente apenas em relação à sua segurança e à preservação do seu valor, mas também em relação ao seu consumo de combustível. Um motor com uma manutenção deficiente pode conduzir a um aumento do consumo de combustível de até 10 %.

O motor e o sistema de depuração das emissões de escape terão de ter atingido a sua temperatura de serviço otimizada para reduzirem eficazmente o consumo e as emissões de gases de escape.

Um motor frio tem um consumo de combustível desproporcionadamente elevado. Só ao fim de cerca de quatro quilómetros é que o motor atinge a sua temperatura de serviço, normalizando-se o consumo.

Assegure que os pneus se encontram sempre a uma pressão correcta Link, a fim de poupar combustível. Já meio bar a menos aumenta o consumo de combustível em cerca de 5 % . Uma pressão insuficiente provoca, por outro lado, devido à maior resistência ao rolamento, um maior desgaste dos pneus e um comportamento menos positivo.

Se possível, circule com pneus de verão, uma vez que reduzem o consumo de combustível em até 10%.

Uma vez que cada quilo a mai aumenta o consumo de combustível, vale a pena evitar cargas supérfluas desnecessárias.

Um porta-bagagens de tejadilho aumenta a resistência aerodinâmica do veículo e deverá ser desmontado quando não está a ser utilizado. A uma velocidade de 100-120 km/h poupa-se assim cerca de 12 % de combustível.

O motor acciona o alternador e produz desse modo corrente eléctrica - com a maior necessidade de energia eléctrica, aumenta o consumo de combustível! Desligue, por isso, os consumidores eléctricos quando deixam de ser necessários. Entre os grandes consumidores elétricos contam-se p. ex. o ventilador no nível máximo, o desembaciador do vidro traseiro e o aquecimento dos bancos^*.