ESC přispívá k bezpečnosti jízdy. Snižuje nebezpečí smyku a zlepšuje stabilitu vozidla za jízdy. Hraniční jízdní situace, jako např. přetočení nebo nedotočení vozidla nebo protočení hnacích kol, jsou systémem ESC rozpoznány. Cílenými brzdnými zásahy nebo snížením točivého momentu motoru se vozidlo stabilizuje. Dokud ESC zasahuje regulací, bliká kontrolní světlo 
ve sdružených přístrojích.
ve sdružených přístrojích.V ESC je integrován protiblokovací systém (ABS), brzdový asistent, regulace trakčního prokluzu (ASR), elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS), dynamické řízení*, stabilizace jízdní soupravy* Odkaz a elektronická příčná uzávěrka* (přední náhon), resp. selektivní řízení momentu* (náhon na všechna kola).
Protiblokovací systém (ABS)
ABS zabraňuje zablokování kol při brzdění až těsně před zastavení vozidla. Proto zůstává vozidlo i při plném brzdění ovladatelné. Plynule sešlápněte brzdový pedál – nepumpujte! Tento regulační proces se projevuje pulsací brzdového pedálu.
Brzdový asistent
Brzdový asistent může zkrátit brzdnou dráhu. Zesiluje účinnost brzdění, když řidič ve stavu nouze rychle sešlápne brzdový pedál. Přitom je nutné podržet brzdový pedál sešlápnutý tak dlouho, dokud není nebezpečná situace zažehnána. U vozidel s adaptive cruise control* reaguje brzdový asistent citlivěji, když je rozpoznán příliš malý odstup k vozidlu jedoucímu před vámi.
Regulace trakčního prokluzu (ASR)
ARS snižuje pohonnou sílu motoru při protočení kol a přizpůsobuje tuto sílu stavu vozovky. To ulehčuje rozjezd, zrychlení a rozjezd do kopce.
Elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS)
EDS přibrzďuje protáčející se kolo a pohonnou sílu přenáší na druhé, resp. ostatní poháněná kola (náhon na všechna kola*). To probíhá při rychlosti asi do 120 km/h.
Aby se kotoučové brzdy brzděného kola nepřehřívaly, zařízení EDS se při zvlášť silném namáhání automaticky vypíná. Vozidlo zůstává i nadále provozuschopné. Jakmile se brzdy ochladí, EDS se znovu automaticky zapne.
Dynamické řízení*
U vozidel s dynamickým řízením působí ESC v mezních situacích navíc jako stabilizátor řízení.
Stabilizace jízdní soupravy*
Jízdní soupravy mají sklon ke kývání. Pokud systém ESC rozpozná působení kyvných pohybů přívěsu na tažné vozidlo, tažné vozidlo zpomalí a jízdní souprava je stabilizována.
Elektronická příčná uzávěrka* / selektivní řízení momentu otáčení kol*
Při průjezdu zatáčkou působí elektronická příčná uzávěrka (přední náhon), resp. selektivní řízení momentu otáčení kol (náhon na všechna kola). Vnitřní přední kolo, resp. obě vnitřní kola jsou v zatáčce podle potřeby cíleně přibrzďována. Tím se minimalizuje posun předních kol v případě pohonu a zatáčku je možné projíždět přesně a neutrálně. Za vlhka a na sněhu selektivní řízení momentu otáčení kol za určitých okolností nezasahuje.
Brzdový asistent pro následné kolize
„Brzdový asistent pro následné kolize“ může podporovat řidiče při nehodě tak, že snižuje nebezpečí smyku a nebezpečí dalších kolizí během nehody automaticky spuštěným brzděním.
„Brzdový asistent pro následné kolize“ funguje při nárazech, pokud řídicí jednotka airbagu zjistí odpovídající aktivační práh při nehodě a nehoda se děje při určité rychlosti jízdy. Přibrzdění vozidla se pak provádí automaticky systémem ESC, pokud ESC, brzy a palubní síť zůstávají při nehodě nepoškozené.
Tyto aktivity vyřadí při nehodě automatické brzdění:
- Když řidič sešlápne plynový pedál. Automatické brzdění se neprovádí.
- Když je brzdný tlak sešlápnutého brzdového pedálu silnější než brzdný tlak vyvolaný systémem. Vozidlo se brzdí manuálně.
- Při poruše ESC není „brzdový asistent pro následné kolize“ k dispozici.
POZOR!
- Také ESC, ABS, ASR, EDS, dynamické řízení*, stabilizace jízdní soupravy* aelektronická příčná uzávěrka*, resp. selektivní řízení momentu*, nemohou překonat dané fyzikální hranice. Na to je třeba pamatovat především na hladké a mokré vozovce. Jakmile systémy začnou regulovat, okamžitě přizpůsobte rychlost vozidla stavu vozovky a podmínkám provozu. Zvýšená bezpečnost nesmí zlákat k tomu, abyste při jízdě riskovali – nebezpečí nehody!
- Mějte na paměti, že riziko nehody se zvyšuje s rostoucí rychlostí jízdy, zvláště v zatáčkách a na hladké či mokré vozovce, stejně jako nedodržováním bezpečných odstupů mezi vozidly. Nehodám nemohou zabránit ani ESC, ABS, brzdový asistent, EDS, ASR, dynamické řízení*, stabilizace jízdní soupravy* a elektronická příčná uzávěrka*, resp. selektivní řízení momentu otáčení kol* – nebezpečí nehody!
- Při akceleraci na rovnoměrně hladké vozovce, např. na náledí a sněhu, opatrně přidávejte plyn. Hnací kola se mohou i přes zabudované regulační systémy protočit, a tím ovlivnit jízdní stabilitu vozidla - nebezpečí nehody!
Poznámka
- Zařízení ABS a ASR může pracovat bezchybně jen za podmínky, že jsou všechna čtyři kola osazena stejnými pneumatikami. Rozdílné obvody pneumatik mohou vést k nežádoucímu snížení výkonu motoru.
- Během doby, kdy popsané systémy aktivně zasahují, můžete slyšet charakteristický hluk.
- Objeví-li se kontrolní světlo nebo
, došlo k závadě Odkaz.