Jízdní charakteristika vozidla pro každý režim závisí na výbavě vozidla. V každém případě se na jejím určení podílí motor, převodovka, řízení, reverzibilní napínače pásů, automatická klimatizace a adaptive air suspension.
Motor a převodovka
Motor a převodovka reagují podle zvoleného režimu na pohyby plynového pedálu živěji nebo klidněji. Ve sportovním režimu dynamic se body řazení posunou do vyšších otáček. V režimu efficiency* naproti tomu volí převodovka body řazení při nižších otáčkách. Tím může být snížena spotřeba paliva.
Pneumatické pružení
Systém adaptive air suspension/adaptive air suspension sport* je elektronicky regulovaný systém pružení a tlumení. Nastavení závisí na zvoleném režimu a pohybech volantu, brzdění a zrychlování, jakož na povrchu silnice, rychlosti a naložení vozidla. U vozidel s adaptive air suspension sport* je upřednostněno jeho sportovní určení.
Světlá výška vozidla závisí na nastaveném režimu a rychlosti. Když jedete v režimu auto, dynamic nebo efficiency* déle než 30 sekund rychlostí přes 120 km/h, automaticky se nastaví dálniční úroveň. Jestliže pak opět klesne rychlost vozidla po dobu 120 sekund pod 70 km/h, světlá výška se automaticky zvýší.
Řízení
U řízení lze přizpůsobit sílu posilovače. Pro dlouhé jízdy po dálnici se zvlášť hodí lehké nepřímé řízení jako v režimu comfort. V režimu dynamic je řízení sportovně přímé.
Pro vozidla s dynamickým řízením* platí navíc následující: aby se řidičem vynakládané úsilí potřebné k řízení stále udržovalo pokud možno na optimální úrovni, mění se převodový poměr řízení v závislosti na rychlosti jízdy. Aby se zvýšila kontrola nad vozidlem, je při vyšší rychlosti nastavena nízká citlivost řízení. Při nižších rychlostech je řízení citlivější, aby např. při manévrování byla potřebná síla vynaložená řidičem při manévrování co nejmenší. Dynamické řízení* nabízí navíc při nízké a střední rychlosti aktivní odezvu řízení.
Sportovní diferenciál*
Sportovní diferenciál, jako součást náhonu na všechna kola (quattro) Odkaz, rozděluje sílu pohonu na zadní nápravu podle jízdní situace. Rozdělení síly se liší podle zvoleného jízdního režimu vyvážené (comfort) až sportovní (dynamic). Tím je dosahován vysoký stupeň pohotovosti a akcelerace při průjezdu zatáčkami. Vozidlo velmi dobře reaguje na pohyby volantu.
Zatáčkové světlo*
Zatáčkové světlo se od rychlosti asi 10 km/h do 110 km/h přizpůsobuje jízdě v zatáčkách. Naklánění a osvětlení vozidla se navíc přizpůsobuje režimu.
Automatická klimatizace*
Klimatizace se v režimu efficiency* automaticky změní do stylu eco Odkaz.
Tempomat*
Akcelerace je v režimu efficiency* zvlášť úsporná.
Adaptive cruise control*
Akcelerace jde podle režimu drive select od komfortní až po sportovní. Navíc adaptive cruise control reaguje na chování předchozího vozidla vyváženěji nebo spontánněji. V režimu efficiency* se volí úspornější vyladění.
Sound motoru*
Zvuk motoru se přizpůsobuje příslušnému režimu a pohybuje se od decentního po sportovní.
Upozornění!
- Dbejte na to, aby při parkování byl nad vozidlem i pod ním dostatek volného prostoru. Vlivem kolísání teploty, různého naložení vozidla a volby jízdních režimů (světlá výška!) se může výška odstaveného vozidla změnit.
- Při transportu na jiném vozidle, vlakem, lodí nebo podobně se vozidlo smí upevnit pouze po obvodu pneumatik! Přivazování přes části os, tlumičové vzpěry nebo za vlečné oko je nepřípustné, neboť tlak v pneumatických tlumičových vzpěrách se může během přepravy měnit. Za určitých okolností by pak nebylo zaručeno dostatečné upevnění vozidla.
Poznámka
- Pro některá provedení modelu platí, že maximální rychlost lze dosáhnout pouze v režimech auto a dynamic.
- Výběrem režimu dynamic se automaticky zařadí poloha S převodovky, v režimu efficiency* poloha E.
- U vozidel s dynamickým řízením* je slyšet provozní hluk při spouštění/vypínání motoru. To není důvod k znepokojení.
-
Mějte na paměti, že při provozu s přívěsem
- není režim efficiency* dostupný,
- sportovní diferenciál* není v režimu dynamic nastavený sportovně, ale agilně.