Значения могут отличаться для разных рынков в связи с особенностями комплектации и измерений для определенных стран.
Учитывать, что характеристики, приведенные в документации автомобиля, всегда имеют приоритетное значение.
Динамические свойства
Динамические свойства определялись без комплектующих, снижающих мощность автомобиля, например, брызговиков, чрезмерно широких шин и т. д.
Собственная масса
Для стран Европы и других стран: собственная масса, включая водителя 75 кг),согласно постановлению 1230/2012.
Для рынка Китая: собственная масса без водителя согласно стандарту GB 1589.
Допустимая масса буксируемого прицепа1)
Для стран Европы и других стран: допустимая масса буксируемого прицепа согласно постановлению 1230/2012.
Допустимая опорная нагрузка1)
Максимально допустимая опорная нагрузка, передаваемая на шаровую головку фаркопа через дышло прицепа, составляет 85 кг.
В целях безопасности движения рекомендуется всегда использовать максимально допустимую опорную нагрузку. Слишком малая опорная нагрузка отрицательно влияет на динамические свойства автопоезда.
Если не удается выдерживать максимально допустимую опорную нагрузку (например, при малогабаритных или легких прицепах), то согласно нормативным требованиям минимальная опорная нагрузка должна составлять 4 % фактической массы прицепа (одноосные или двухосные прицепы с межосевым расстоянием менее 1,0 м).
Пояснения к последующим таблицам
АКП = автоматическая коробка передач
1) Значения не имелись на момент сдачи в печать.
3) Приведенные данные по массе буксируемого груза относятся только к автомобилям с фаркопом заводской комплектации. Тягово-сцепное устройство недоступно для рынка Китая.
4) Речь идет о модели Audi ultra в зависимости от экспортного исполнения.
5) Данный автомобиль предлагается на некоторых рынках с отличающимися значениями (см. документацию автомобиля).
1) Указания действительны только тягово-сцепного устройства в заводской комплектации. Тягово-сцепное устройство недоступно для рынка Китая.