O estabilizador do reboque ajuda a reduzir o risco de derrapagem do
veículo na condução com reboque.
O estabilizador do reboque só funciona com o ESP ligado e se não se
registar nenhuma deficiência do ESP
Link.
Quando está activado o estabilizador do reboque?
Para activar o estabilizador do reboque, é necessário que estejam
simultaneamente preenchidas as seguintes condições:
- o ESP não pode estar ligado no modo sport Link,
- a ficha do reboque tem de estar correctamente ligada à tomada no veículo e
- a velocidade de cruzeiro tem de ser superior a cerca de 65 km/h.
Funcionamento do estabilizador do reboque
O condutor tem em muitos casos a possibilidade de estabilizar o
movimento oscilatório do reboque, através de uma desaceleração do
veículo rebocador.
Se, no entanto, forem detectados movimentos pendulares do reboque,
a velocidades superiores a 65 km/h no veículo rebocador através
do ESP, o veículo rebocador é automaticamente desacelerado pelo
ESP e o conjunto atrelado estabilizado. A luz de controlo
começa a
piscar no painel de instrumentos. Evitar movimentos desnecessários
da direcção.
começa a
piscar no painel de instrumentos. Evitar movimentos desnecessários
da direcção.
Como forma de aviso ao trânsito que segue na retaguarda, no caso
destas travagens automáticas através do estabilizador do reboque,
acende-se a luz de travagem.
Durante a condução pode acontecer que um reboque comece a oscilar
intensamente, sem que se registe uma intervenção do estabilizador
do reboque.
Se o comando das luzes de travagem do reboque estiver avariado,
o facto será assinalado no visor do painel de instrumentos
Link.
Condições de um funcionamento optimizado do estabilizador do reboque
Se estes aspectos não forem satisfeitos ou só o forem parcialmente,
o estabilizador do reboque só funcionará de forma condicionada ou
nem sequer actuará
ATENÇÃO!.
- A ligação eléctrica entre o reboque e o veículo não poderá apresentar deficiência e terá de funcionar perfeitamente.
- A carga transportada no reboque terá de estar convenientemente fixada.
- A pressão dos pneus do veículo e do reboque terá de estar ajustada ao nível da carga.
- Aproveitar a pressão de apoio admissível.
- O travão de inércia do reboque terá de estar correctamente ajustado. Só assim poderá ocorrer a necessária desaceleração do reboque, a fim de que o conjunto atrelado não « dobre » numa travagem e o reboque não bloqueie.
- Com temperaturas muito baixas recomenda-se a montagem de pneus de Inverno no veículo e no reboque.
Ajuste sempre a velocidade às condições climatéricas, do piso e do trânsito.
O estabilizador do reboque não deverá induzi-lo a correr um risco de
segurança – perigo de acidente!
- Nem mesmo o ESP ou o estabilizador do reboque podem ultrapassar as limitações impostas pela física. Esta recomendação aplica-se em especial num piso escorregadio ou húmido bem como na condução com um reboque leve.
- O estabilizador do reboque funciona com reboques sem travões e com reboques dotados de um travão de inércia mecânico.
- Os movimentos de oscilação de reboques leves não são sempre identificados pelo estabilizador do reboque.
- Em pisos escorregadios com reduzida aderência um reboque pode « dobrar », não obstante o dispositivo estabilizador do reboque.
- Os reboques com um centro de gravidade muito alto podem virar-se ainda antes de se registarem movimentos pendulares.
- Se a tomada do reboque estiver ocupada e sem reboque (p. ex. suporte de bicicletas com iluminação) poderão registar-se em situações de condução extremas intervenções automáticas dos travões do estabilizador do reboque.
- Respeitar também as informações e recomendações Link.