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- Fig. 1 Bloqueio da alavanca selectora
Aplicável aos seguintes veículos: com multitronic
O bloqueio da alavanca selectora impede que seja engrenada, por lapso, uma posição de marcha que coloque involuntariamente o veículo em andamento.
O bloqueio da alavanca selectora é activado da seguinte forma:
Ligar a ignição.
Carregar no pedal do travão e manter, ao mesmo tempo, o botão bloqueador premido.
Bloqueio automático da alavanca selectora
A alavanca selectora fica bloqueada nas posições P e N, se a ignição estiver ligada. Para a desbloquear, o condutor tem de carregar no pedal do travão. Nas posições P e N da alavanca selectora aparece no visor do painel de instrumentos o seguinte aviso, para lembrar o condutor:
carregar no pedal do travão, para seleccionar uma relação, com o veículo parado
O bloqueio da alavanca selectora só funciona com o veículo parado e a velocidades até 5 km/h. Com velocidades superiores o bloqueio da alavanca selectora é automaticamente desactivado na posição N.
Numa mudança rápida, passando pela posição N (p. ex. de R para D/S), a alavanca selectora não fica bloqueada. Deste modo é possível « desencalhar » um veículo que tenha ficado atascado. Se a alavanca estiver mais de 1 segundo na posição N sem que o pedal do travão esteja accionado, o bloqueio da alavanca fica engatado.
Botão bloqueador
O botão bloqueador na alavanca selectora impede que se seleccionem, por lapso, certas posições da alavanca. Premindo o botão bloqueador, desactiva-se o bloqueio da alavanca selectora. As posições em que o botão bloqueador terá de ser premido estão destacadas a cor na figura Fig. 1.