Silnik jest chłodzony płynem.
Płyn chłodzący jest mieszaniną wody i dodatku do płynu chłodzącego. Dodatek składa się ze środków zabezpieczających przed mrozem i korozją. Układ w samochodzie jest fabrycznie napełniony płynem, którego nie trzeba wymieniać.
Poziom płynu jest wskazywany lampką kontrolną na wyświetlaczu zestawu wskaźników
Link. Zaleca się jednak bezpośrednio sprawdzać poziom płynu chłodzącego co pewien czas.
Dodatek do płynu
Kiedy układ trzeba napełnić płynem chłodzacym, jako dodatek przeciwzamarzający stosować G12++ zgodnie ze specyfikacją TL 774 G. Udział dodatku przeciwzamarzającego zależy od klimatycznych warunków eksploatacji samochodu. Kiedy udział dodatku przeciwzamarzającyego jest zbyt niski, płyn chłodzący może zamarznąć, następstwem jest uszkodzenie silnika.
| Dodatek do
płynu chłodzącego |
Zabezpieczenie przed zamarzaniem | |
|---|---|---|
| Kraje o
gorącym klimacie |
min. 40%
maks. 45% |
min. -25 °C |
| Kraje o
zimnym klimacie |
min. 50%
maks. 60% |
maks.-40 °°C |
Ostrożnie!
- Przed rozpoczęciem się zimy należy zlecić partnerowi serwisowemu Audi lub w specjalistycznym serwisie sprawdzenie, czy dodatek do płynu chłodzącego w samochodzie odpowiada warunkom klimatycznym eksploatacji. Jest to szczególnie ważne, kiedy trzeba pojechać do chłodniejszej strefy klimatycznej.
- Jako dodatek przeciwzamarzający stosować G12++. G12++ może być zmieszany z dodatkami przeciwzamarzającymi G12+ i G12. Kiedy w sytuacji awaryjnej te dodatki przeciwzamarzające nie są dostępne, nie wolno stosować żadnych innych dodatków - niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika! W takiej sytuacji użyć tylko wody i skorygować stężenie odpowiednim dodatkiem do płynu chłodzącego, kiedy to tylko będzie możliwe.
- Do uzupełniania stosować tylko świeży płyn chłodzący.
- Środka uszczelniającego do chłodnic nie wolno mieszać z płynem chłodzącym. Działanie układu chłodzenia mogłoby zostać w ten sposób znacznie zagrożone.