Audi A7 Sportback
Informacje tekstowe
Inteligentna technika
Elektroniczny program stabilizujący
(ESP)
ESP zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Redukuje on niebezpieczeństwo zarzucenia
i poprawia stabilizację toru jazdy. Dynamiczne sytuacje graniczne w
czasie jazdy, jak np. nadsterowność i podsterowność samochodu, albo
nadmierne obroty kół zostają zidentyfikowane przez ESP. Precyzyjne zadziałanie
hamulców, albo redukcja momentu obrotowego silnika powodują ustabilizowanie
samochodu. Kiedy regulacja ESP zadziała, miga lampka kontrolna
w zestawie wskaźników.
w zestawie wskaźników.
W ESP zintegrowane są system przeciwblokujący (ABS), asystent hamowania,
układ regulacji poślizgu napędu (ASR), elektroniczna blokada mechanizmu
różnicowego (EDS), układ stabilizacji zestawu z przyczepą*
Link i elektroniczna blokada poprzeczna*
albo selektywne sterowanie momentem obrotów kół*.
System przeciwblokujący (ABS)
Układ ABS zabezpiecza przed zablokowaniem kół podczas hamowania,
aż do chwili zatrzymania się samochodu. W ten sposób samochodem
można kierować również podczas pełnego hamowania. Naciskać pedał
hamulca nie przerywając – nie pompować! Proces regulacji powoduje,
że pulsowanie pedału hamulca jest wyraźne.
Regulacja poślizgu napędu (ASR)
Układ ASR zmniejsza siłę hamowania silnikiem przy powstawaniu nadmiernych
obrotów kół i dopasowuje siłę do warunków nawierzchni drogi. W ten
sposób ułatwia ruszanie, przyspieszanie i jazdę pod górę.
Asystent hamowania
Asystent hamowania pozwala skrócić drogę hamowania. Zwiększa siłę
hamowania, kiedy w sytuacji awaryjnej kierowca szybko naciśnie pedał
hamulca. Jednocześnie pedał hamulca mosi pozostać wciśnięty tak
długo, aż niebezpieczna sytuacja minie. W samochodzie z układem
adaptive cruise control*, asystent hamowania
reaguje znacznie szybciej, jeżeli zidentyfikowany zostanie niewielki
odstęp od pojazdu poprzedzającego.
Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS)
System EDS wyhamowuje nadmiernie obracające się koło i przenosi
siłę napędową na inne koło lub koła (napęd na cztery koła*).
Ta funkcja jest dostępna przy prędkości jazdy około 100 km/h.
Aby hamulce tarczowe po zahamowaniu koła nie przegrzały się, przy
silnym obciążeniu układ EDS wyłącza się automatycznie. Samochód
pozostaje nadal gotowy do jazdy. Jeżeli tylko hamulce ostygną, układ
EDS automatycznie włącza się.
Układ stabilizacji zestawu z przyczepą*
Zestaw z przyczepą zaczyna się kołysać. Jeżeli układ ESP rozpozna
ruchy wahadłowe przyczepy przenoszące się na samochód, samochód
będzie automatycznie zwalniany przez ESP i zestaw z przyczepą będzie
stabilizowany.
Elektroniczna blokada poprzeczna*/selektywne
sterowanie momentem kół*
Podczas pokonywania zakrętów, działa elektroniczna blokada poprzeczna
(przedni napęd) lub selektywne sterowanie momentem kół (napęd na
cztery koła). Przednie koło po wewnętrznej stronie zakrętu, albo
przednie koła po wewnętrznej stronie są w razie potrzeby hamowane
w ukierunkowany sposób. W ten sposób, w sytuacji napędu zminimalizowane
zostaje przesunięcie kół przednich i zakręty mogą być pokonywane
precyzyjnie i neutralnie. Na mokrej i zaśnieżonej jezdni, odpowiedni
system w pewnych warunkach nie reaguje.
OSTRZEŻENIE
- Również ESP, ABS, ASR, EDS, układ stabilizacji zestawu z przyczepą* i elektroniczna blokada poprzeczna* lub selektywne sterowanie momentem kół* nie mogą przekroczyć ograniczeń wynikających z praw fizyki. Należy o tym szczególnie pamiętać na śliskiej lub mokrej nawierzchni. Kiedy systemy wejdą w zakres regulacji, natychmiast dostosować prędkość jazdy do warunków nawierzchni i ruchu drogowego. Zwiększone bezpieczeństwo nie upoważnia do podejmowania ryzyka – zagrożenie wypadkiem!
- Należy pamiętać, że ryzyko wypadku zwiększa się z powodu szybkiej jazdy, szczególnie na zakrętach i na śliskiej lub mokrej nawierzchni, jak również z powodu zbyt małych odstępów między samochodami. Również ESP, ABS, asystent hamowania, EDS, ASR, układ stabilizacji zestawu z przyczepą* i elektroniczna blokada poprzeczna* lub selektywne sterowanie momentem kół* nie zabezpieczają przed wypadkiem – niebezpieczeństwo wypadku!
- Podczas przyspieszania na równomiernie śliskiej nawierzchni, np. na lodzie i śniegu, ostrożnie naciskać na pedał przyspieszenia. Koła napędzające, mimo zamontowanych systemów regulacyjnych mogą się obracać z nadmierną prędkością i w ten sposób wpływać na stabilność jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!
Informacja
- Układ ABS i ASR mogą działać bez zastrzeżeń tylko, kiedy wszystkie cztery koła mają takie samo ogumienie. Różne obwody toczenia opon mogą być przyczyną nieoczekiwanego zmniejszenia się mocy silnika.
- W trakcie procesów regulacji opisanych systemów mogą wystąpić odgłosy ich działania.
- Kiedy pojawi się lampka kontrolna
lub
, mogła również
wystąpić niesprawność
Link.