La configuration de chaque mode de conduite dépend de l'équipement du
véhicule. Dans tous les cas toutefois, le moteur, la boîte de vitesses,
la direction, les rétracteurs de ceinture réversibles, le climatiseur
automatique et l'adaptive air suspension*
y sont associés.
Moteur et boîte de vitesses
En fonction du mode que vous avez sélectionné, le moteur et la boîte
de vitesses réagissent soit plus spontanément, soit de manière plus
équilibrée aux sollicitations de la pédale d'accélérateur. Lorsque
le mode sport dynamic est activé, les points de passage des rapports
se trouvent à des régimes plus élevés. En mode efficiency*,
au contraire, les points de passage des rapports (boîte automatique)
se trouvent à des régimes plus bas, ce qui permet de réduire la
consommation de carburant.
Suspension pneumatique*
L'adaptive air suspension/sport* est
un système de suspension pneumatique et d'amortissement régulé électroniquement.
Ce système et réglé en fonction du mode sélectionné, du braquage
du volant, du freinage et des accélérations, mais également en fonction
des informations sur le revêtement de la chaussée, la vitesse et
la charge du véhicule. Sur les véhicules équipés du système adaptive
air suspension sport*, une configuration
plus sportive est adoptée en règle générale.
La garde au sol du véhicule varie en fonction du mode sélectionné
et de la vitesse. Ainsi, si vous roulez pendant plus de 30 secondes
à une vitesse supérieure à environ 120 km/h en mode auto ou efficiency*,
le véhicule passe automatiquement à l'assiette autoroute. Si la
vitesse du véhicule est de nouveau inférieure à 70 km/h pendant
au moins 120 secondes, la garde au sol du véhicule est automatiquement
relevée.
Direction
Vous avez la possibilité d'adapter l'effort de braquage à fournir
ainsi que la démultiplication de la direction. Sur les longs trajets
d'autoroute, une direction souple indirecte comme celle du mode
comfort, est particulièrement adaptée. En mode dynamic au contraire,
la direction est sportive et directe.
Différentiel sport*
Partie intégrante de la transmission intégrale (quattro®)
Link, le différentiel
sport répartit les forces motrices sur l'essieu arrière selon la
situation. La répartition des forces varie du réglage équilibré
(mode comfort) au réglage agile (mode dynamic) en fonction du mode
sélectionné. Ainsi, dans les virages, le véhicule se montre particulièrement
agile et sa capacité d'accélération est renforcée. Par ailleurs,
la direction est très réactive.
Feux directionnels*
Les feux directionnels sont adaptés au tracé des virages lorsque
la vitesse est comprise entre 10 km/h et 110 km/h. Par ailleurs,
l'angle de braquage des feux ainsi que l'éclairage sont adaptés
au mode sélectionné.
Prudence !
- En garant le véhicule, veillez à ce que la garde au toit et la garde au sol soient suffisantes. En cas de variations de température ou de charge et de changement du mode de conduite (garde au sol), l'assiette du véhicule en stationnement peut changer.
- Le véhicule doit uniquement être arrimé au niveau de la circonférence du pneu en cas de transport par remorque, par chemin de fer, par bateau ou autres ! Un arrimage au niveau des composants des essieux, des jambes de force ou des œillets de remorquage n'est pas autorisé car la pression au niveau de la suspension pneumatique peut, pour des raisons techniques, se modifier pendant le transport. Dans certains cas, l'arrimage correct du véhicule n'est plus garanti.
Nota
- Sur certaines versions de modèles, le véhicule peut rouler à la vitesse maximale uniquement lorsqu'il se trouve en mode de conduite auto ou dynamic.
- Lorsque vous sélectionnez le mode de conduite dynamic, la position de boîte de vitesses S est automatiquement engagée, dans le cas du mode de conduite efficiency* la position de boîte de vitesses E est engagée.
-
Lorsque vous tractez une remorque, tenez compte du fait que
- Le mode de conduite efficiency* n'est pas disponible.
- Lorsque le mode de conduite dynamic est sélectionné, le différentiel sport est plus agile (comme dans le mode de conduite auto).