El ajuste en cada uno de los modos depende del equipamiento. Sin embargo,
el motor, la caja de cambios, la dirección, los tensores reversibles
del cinturón, el climatizador automático y el adaptive air suspension*
siempre están involucrados.
Motor y caja de cambios
Tanto el motor como la caja de cambios reaccionan - según el modo
- de una forma más espontánea o más equilibrada a los movimientos
del acelerador. En el modo deportivo dynamic, los cambios de marchas
se realizan en regímenes de revoluciones más altos. En el modo efficiency*,
por el contrario, los cambios de marchas (cambio automático) se
realizan en regímenes de revoluciones más bajos. Gracias a ello
se puede reducir el consumo de combustible.
Suspensión neumática*
El adaptive air suspension/sport* es
un sistema de suspensión neumática y amortiguación que se regula
electrónicamente. El ajuste depende del modo seleccionado, de movimientos
del volante e intervenciones del conductor para frenar y acelerar,
así como del estado del firme y de la velocidad y carga del vehículo.
En vehículos con adaptive air suspension sport*
suele predominar una configuración más deportiva.
La distancia al suelo del vehículo depende del modo seleccionado
y de la velocidad. Si conduce durante más de 30 segundos a una velocidad
superior a 120 km/h con el modo auto o efficiency*,
se ajustará automáticamente el nivel de autopista. Si la velocidad
baja de 70 km/h durante más de 120 segundos, la distancia al suelo
aumentará automáticamente.
Dirección
Para el sistema de dirección se puede adaptar tanto la fuerza a
emplear para girar el volante como la relación de dirección. Para
viajes por autopista lo más adecuado es una dirección indirecta
suave como la del modo comfort. Por el contrario, con el modo dynamic
podrá disfrutar de una dirección directa de características deportivas.
Diferencial deportivo*
En su calidad de componente de la tracción total (quattro
®)
Enlace, el
diferencial deportivo se encarga de repartir la fuerza motriz al
eje trasero en función de la situación. El reparto de la fuerza
varía en función del modo seleccionado entre equilibrado (comfort)
y dinámico (dynamic). De esta forma se consigue un alto grado de
dinamismo y capacidad de aceleración en los recorridos con curvas.
El vehículo responde muy bien a los movimientos del volante.
Luz de curva*
La luz de curva se adapta al trazado de las curvas a velocidades
comprendidas entre 10 km/h y 110 km/h. La orientación de la luz
y el haz luminoso se adaptan asimismo al modo seleccionado.
Climatizador
Si está seleccionado el modo efficiency
*,
el climatizador pasa automáticamente al modo AC "econ."
Enlace o bien
Enlace.
¡Cuidado!
- Al aparcar, asegúrese de que quede suficiente
espacio por encima y por debajo del vehículo. Los cambios de temperatura,
las modificaciones del estado de carga y el ajuste de los modos
de suspensión (distancia al suelo) pueden tener como consecuencia
que suba o baje el nivel del vehículo parado.
- Al transportar el vehículo, ya sea en camión,
tren barco u otros, debe sujetarse únicamente por la superficie
de rodadura de las ruedas (perímetro). No se debe amarrar el vehículo
por componentes de los ejes, por las patas telescópicas o por las
argollas de remolcado, pues durante el transporte podrían modificarse
la presión de los amortiguadores. Con ello no se podría garantizar
la estabilidad del vehículo en según qué condiciones.
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