ESP přispívá k bezpečnosti jízdy. Snižuje nebezpečí smyku a zlepšuje
stabilitu vozidla za jízdy. Hraniční jízdní situace, jako např. přetočení
nebo nedotočení vozidla nebo protočení hnacích kol, jsou systémem ESP
rozpoznány. Cílenými brzdnými zásahy nebo snížením točivého momentu
motoru se vozidlo stabilizuje. Dokud ESP reguluje, bliká kontrolní světlo
ve sdružených
přístrojích.
ve sdružených
přístrojích.
V ESP je integrován protiblokovací systém (ABS), brzdový asistent, regulace
trakčního prokluzu (ASR), elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS),
stabilizace jízdní soupravy*
Odkaz a elektronická příčná uzávěrka*,
resp. selektivní řízení momentu otáčení kol*.
Protiblokovací systém (ABS)
ABS zabraňuje zablokování kol při brzdění až těsně před zastavení
vozidla. Proto zůstává vozidlo i při plném brzdění ovladatelné.
Plynule sešlápněte brzdový pedál – nepumpujte! Tento regulační proces
se projevuje pulsací brzdového pedálu.
Regulace trakčního prokluzu (ASR)
ARS snižuje pohonnou sílu motoru při protočení kol a přizpůsobuje
tuto sílu stavu vozovky. To ulehčuje rozjezd, zrychlení a rozjezd
do kopce.
Brzdový asistent
Brzdový asistent může zkrátit brzdnou dráhu. Zesiluje účinnost brzdění,
když řidič ve stavu nouze rychle sešlápne brzdový pedál. Přitom
je nutné podržet brzdový pedál sešlápnutý tak dlouho, dokud není
nebezpečná situace zažehnána. U vozidel s adaptive cruise control*
reaguje brzdový asistent citlivěji, když je rozpoznán příliš malý
odstup k vozidlu jedoucímu před vámi.
Elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS)
EDS přibrzďuje protáčející se kolo a pohonnou sílu přenáší na druhé,
resp. ostatní poháněná kola (náhon na všechna kola*).
To probíhá při rychlosti asi do 100 km/h.
Aby se kotoučové brzdy brzděného kola nepřehřívaly, zařízení EDS
se při zvlášť silném namáhání automaticky vypíná. Vozidlo zůstává
i nadále provozuschopné. Jakmile se brzdy ochladí, EDS se znovu
automaticky zapne.
Stabilizace jízdní soupravy*
Jízdní soupravy mají sklon ke kývání. Pokud systém ESP rozpozná
působení kyvných pohybů přívěsu na tažné vozidlo, tažné vozidlo
zpomalí a jízdní souprava je stabilizována.
Elektronická příčná uzávěrka*/selektivní
řízení momentu otáčení kol*
Při průjezdu zatáčkou působí elektronická příčná uzávěrka (přední
náhon), resp. selektivní řízení momentu otáčení kol (náhon na všechna
kola). Vnitřní přední kolo, resp. obě vnitřní kola jsou v zatáčce
podle potřeby cíleně přibrzďována. Tím se minimalizuje posun předních
kol v případě pohonu a zatáčku je možné projíždět přesně a neutrálně.
Za vlhka a na sněhu selektivní řízení momentu otáčení kol za určitých
okolností nezasahuje.
POZOR!
- Také ESP, ABS, ASR, EDS, stabilizace jízdní soupravy* a elektronická příčná uzávěrka*, resp. selektivní řízení momentu otáčení kol* nemohou překonat dané fyzikální hranice. Na to je třeba pamatovat především na hladké a mokré vozovce. Jakmile systémy začnou regulovat, okamžitě přizpůsobte rychlost vozidla stavu vozovky a podmínkám provozu. Zvýšená bezpečnost nesmí zlákat k tomu, abyste při jízdě riskovali – nebezpečí nehody!
- Mějte na paměti, že riziko nehody se zvyšuje s rostoucí rychlostí jízdy, zvláště v zatáčkách a na hladké či mokré vozovce, stejně jako nedodržováním bezpečných odstupů mezi vozidly. Nehodám nemohou zabránit ani ESP, ABS, brzdový asistent, EDS, ASR, stabilizace jízdní soupravy* a elektronická příčná uzávěrka*, resp. selektivní řízení momentu otáčení kol* – nebezpečí nehody!
- Při akceleraci na rovnoměrně hladké vozovce, např. na náledí a sněhu, opatrně přidávejte plyn. Hnací kola se mohou i přes zabudované regulační systémy protočit, a tím ovlivnit jízdní stabilitu vozidla - nebezpečí nehody!
Poznámka
- Zařízení ABS a ASR může pracovat bezchybně jen za podmínky, že jsou všechna čtyři kola osazena stejnými pneumatikami. Rozdílné obvody pneumatik mohou vést k nežádoucímu snížení výkonu motoru.
- Během doby, kdy popsané systémy aktivně zasahují, můžete slyšet charakteristický hluk.
- Objeví-li se kontrolní světlo
nebo
, došlo k
závadě Odkaz.