Aplicável aos seguintes veículos: com kit de reparação de pneus
A reparação consiste dos seguintes passos, após os trabalhos preliminares.
Montagem do kit de reparação de pneus
Abrir a tampa -2- do compressor Fig. 1.
Puxar a ficha -4- e o tubo flexível de pressão -5- com o manómetro para fora da carcaça.
Enroscar o tubo flexível de pressão -5- do compressor na flange -6- do frasco de vedante -1-.
Inserir o frasco de vedante com a flange para baixo no rebaixe -3- na tampa do compressor.
Desenroscar o protector da válvula do pneu avariado.
Enroscar o tubo de enchimento -10- na válvula -7- Fig. 2.
Ligar a ficha -4- Fig. 1 à tomada do isqueiro.
ligar a ignição.
Encher o pneu com ar
Colocar o interruptor -8- Fig. 2 no compressor1) na posição I. Ao fim de cinco minutos ter-se-á de ter atingido uma pressão mínima de 1,8 bar.
Desligar o compressor - interruptor na posição 0. Se não tiver sido atingida uma pressão mínima do pneu de 1,8 bar, prossiga com as instruções referidas na alínea Encher de novo o pneu com ar.
Encher de novo o pneu com ar
Soltar o tubo de enchimento da válvula e desligar a ficha da tomada.
Deslocar o veículo lentamente cerca de 10 m em frente ou atrás. Isso assegurará uma melhor distribuição do vedante.
Remover o frasco de vedante vazio e enroscar o tubo flexível de pressão -5- Fig. 1 do compressor directamente na válvula.
Ligar a ficha -4- à tomada do isqueiro.
ligar a ignição.
Colocar o interruptor -8- Fig. 2 no compressor na posição I. Ao fim de cinco minutos ter-se-á de ter atingido uma pressão mínima de 1,8 bar.
Desligar o compressor - interruptor na posição 0. Se não tiver sido atingida uma pressão mínima do pneu de 1,8 bar, não será neste caso possível reparar o pneu com o vedante. Contactar um serviço de assistência técnica.
Desmontagem do kit de reparação de pneus
Soltar o tubo de enchimento da válvula e desligar a ficha da tomada.
Enroscar o protector na válvula.
Deslocar o frasco de vedante vazio trás, para a embalagem original, para que não possa sair vedante de pneus para o veículo.
Arranque imediatamente, a fim de que o vedante se espalhe bem dentro do pneu.
Controlo final
Parar ao fim de aproximadamente 10 minutos para controlar o pneu.
Se a pressão do pneu não atingir 1,3 bar, é sinal de que o pneu está excessivamente danificado. Não prossiga a viagem! Recorra a um serviço de assistência técnica.
ATENÇÃO!
- Respeitar as instruções de segurança do fabricante no autocolante do compressor e do frasco de vedante!
- Se ao fim de cinco minutos de enchimento não tiver sido atingida uma pressão do pneu de 1,8 bar, poderá dar-se o caso de o pneu estar excessivamente danificado. Não prossiga a viagem!
- Recorra a uma assistência técnica, se não for possível reparar o pneu com vedante.
- Se a pressão do pneu não atingir, ao fim de 10 minutos de circulação, 1,3 bar, é sinal de que o pneu está excessivamente danificado. Não prosseguir a viagem. Contactar um serviço de assistência técnica.
Nota
- Não utilizar nunca o compressor durante mais de 8 minutos sem interrupção, pois, de contrário, poderá ser provocado um aquecimento excessivo. Depois de o compressor ter arrefecido, poderá continuar a ser utilizado.
- Se for vertido vedante, deixe-o secar. Poderá ser depois removido como uma película.
- Após a reparação de um pneu, adquira um novo frasco de vedante num estabelecimento da especialidade. Depois disso a operacionalidade do kit de reparação de pneus fica restabelecida.
- Respeitar as regras de trânsito.
1) O compressor não deverá ser nunca accionado durante mais de 8 minutos.