(A) Condições de circulação
(B) Condições
(C) Comportamento do veículo
(B) Condições
(C) Comportamento do veículo
| (A) |
(B) |
(C) |
|---|---|---|
| Início de marcha no modo eléctrico |
– engrenar a relação de marcha D. |
Se os pressupostos para o funcionamento do sistema híbrido estiverem reunidos, o veículo inicia a marcha no modo eléctrico. Só quando a velocidade for mais elevada, é ligado o motor de combustão. |
| – soltar o travão de pé. | ||
| – accionar ligeiramente o pedal do acelerador. | ||
| Condução constante e rolar (marcha por inércia) |
– conduzir de modo preventivo e acelerar com moderação. |
A energia cinética do veículo é utilizada para a prossecução do movimento. |
| – retirar atempada e completamente o pé do acelerador. |
Em caso de desaceleração completa o motor de combustão desliga-se e desacopla-se automaticamente. O veiculo rola sem força propulsora. | |
| Recuperação de energia |
– travar atempada e uniformemente com pequeno curso do pedal. |
O veículo é travado pelo motor eléctrico. Uma grande parte da energia cinética gerada nessa ocasião é recuperada, podendo ser acumulada sob a forma de energia eléctrica na bateria de alta tensão. |
| Condução no trânsito citadino |
– acelerar com moderação e travar atempada e uniformemente com pequeno curso do pedal. |
A energia cinética do veículo é utilizada para a prossecução do movimento. |
| – Utilizar o botão [a341] com moderação. |
A descarga rápida da bateria de alta tensão com o botão ligado [a341] pode aumentar o consumo de energia, visto que se prefere a condução no modo eléctrico, mesmo quando a propulsão com o motor de combustão ligado seria mais eficiente. | |
| Condução em estradas nacionais e na auto-estrada. |
– deixar de acelerar conscientemente, para possibilitar um rolamento longo por inércia. |
Em caso de desaceleração completa o motor de combustão desliga-se e desacopla-se automaticamente. O veiculo rola sem força propulsora. |
| – reduzir a velocidade por desaceleração e não através da acção dos travões. |
Através do rolamento por inércia, o consumo de combustível pode ser reduzido. | |
| – evitar velocidades superiores a aprox. 160 km/h. |
O rolamento por inércia é possível até uma velocidade de aprox. 160 km/h. | |
| – utilizar com moderação a relação de marcha S e o funcionamento com o tiptronic. |
O modo de condução desportivo aumenta o consumo de combustível. | |
| Condução nas estações frias do ano |
– não aquecer o motor de combustão com o veículo parado. |
A temperatura do motor de combustão sobe muito lentamente, porém o consumo de combustível aumenta substancialmente. |
| – utilizar o aquecimento do óculo traseiro dos espelhos laterais e dos bancos com moderação. |
A energia da bateria de alta tensão é protegida e fica disponível para a propulsão eléctrica do veículo. | |
| – deixar o veículo à noite na garagem. |
Evita-se o arrefecimento acentuado da bateria de alta tensão. A temperatura necessária para a bateria de alta tensão é atingida mais rapidamente após o início da marcha. |