En vehículos con tracción total la fuerza de tracción se distribuye en las cuatro ruedas. Esto sucede de manera automática en función del modo de conducción así como de las condiciones de la calzada. Véase también Enlace.

Un diferencial central reparte la fuerza motriz de un modo variable entre los ejes delantero y trasero. Actúa conjuntamente con la gestión del par selectiva por ruedas, que interviene al pasar por curvas Enlace. Con el diferencial deportivo* la distribución de la fuerza a las ruedas traseras es variable y se puede ajustar mediante el drive select Enlace.

El sistema de tracción a las cuatro ruedas actúa en consonancia con la elevada potencia del motor. La tracción total confiere al vehículo prestaciones extraordinarias y excelentes propiedades de marcha, tanto en condiciones normales de conducción como en condiciones extremas con hielo y nieve. Precisamente por este motivo deben tenerse en cuenta siempre las siguientes observaciones relativas a la seguridad ¡ATENCIÓN!.

Gracias a la tracción total, la tracción del vehículo hacia adelante es buena en invierno incluso llevando neumáticos de serie. Sin embargo, le aconsejamos que en invierno utilice neumáticos de invierno o para todas las estaciones en las cuatro ruedas para mejorar aún más el comportamiento del vehículo al frenar.

Las cadenas para la nieve deben colocarse también en vehículos con tracción total cuando sea obligatorio el uso de las mismas Enlace.

En vehículos con tracción total sólo deben colocarse neumáticos del mismo tamaño. Asimismo, la profundidad del dibujo debería ser la misma en todos los neumáticos Enlace.

En algunos modelos la distancia al suelo no basta para circular por caminos sin pavimientar. Por eso le rogamos que evite circular en campo abierto.