System active lane assist pomaga utrzymywać pas ruchu.
System active lane assist identyfikuje linie ograniczające pasy jezdni za pomocą kamery na przedniej szybie. Kiedy samochód zbliża się do jednej ze zidentyfikowanych linii ograniczających i próbuje opuścić pas ruchu, system ostrzega za pomocą korygującej reakcji kierownicą. Tę reakcję kierownicą można w każdej chwili przesterować. Po przekroczeniu linii kierownica lekko wibruje. Ostrzeganie wibracyjne musi zostać w tym celu włączone w MMI. System active lane assist jest gotowy do użycia, kiedy co najmniej na jednej stronie własnego pasa ruchu zidentyfikuje linię ograniczającą.
Gotowy do użycia system nie ostrzega, kiedy przed przekroczeniem linii ograniczającej kierowca włączy kierunkowskaz. W takim przypadku system przyjmuje, że kierowca planuje zmianę pasa ruchu.
System jest zaprojektowany do jazdy po autostradach i po rozbudowanych drogach krajowych, dlatego zaczyna pracować dopiero przy prędkości jazdy powyżej 65 km/h (w zależności od kraju).
Kiedy samochód jest dodatkowo wyposażony w system Audi adaptive cruise control* albo sygnalizacja podczas parkowania*, reakcje kierownicy następują w bardziej ukierunkowany sposób, w odniesieniu do sytuacji jazdy. Oprócz linii ograniczających, system może również uwzględniać inne objekty, jak np. barierki. Jeżeli zostaną one zidentyfikowane blisko, obok samochodu, system Audi active lane assist pomaga kierowcy, aby nie dojechał do nich zbyt blisko. Dodatkowo, występuje system udogodnienia przy wyprzedzaniu. Jeżeli system stwierdzi jednoznaczną sytuację wyprzedzania, nie nastąpią korygujące reakcje kierownicą.
OSTRZEŻENIE
- System wskazuje kierowcy, przez korygujące reakcje kierownicy, na opuszczenie pasa ruchu. Odpowiedzialność za zachowanie pasa ruchu leży jednak po stronie kierowcy.
- System może pomagać kierowcy utrzymać samochód na pasie ruchu, jednak nie jedzie samodzielnie. Ręce należy zawsze pozostawiać na kierownicy.
- Może się zdarzyć, że np. podczas silnego hamowania, korygujące rekacje kierownicy nie wystąpią.
- Może się zdarzyć, że nie wszystkie linie ograniczające pas ruchu zostaną zidentyfikowane przez kamerę. Reakcja kierownicy może nastąpić tylko na tę stronę, z której zidentyfikowana została linia ograniczająca.
- Może się zdarzyć, że struktura jezdni albo obiekty zostaną zidentyfikowane jako linie ograniczające. Może to prowadzić do nieoczekiwanych, albo do braku reakcji kierownicy.
- Widok z kamery może zostać ograniczony np. przez jadące przodem samochody, albo przez deszcz, śnieg, silną pianę, światło z przeciwnej strony. Powoduje to, że linie ograniczające nie zostaną lub zostaną błędnie zidentyfikowane przez system active lane assist.
- Może się zdarzyć, że samochód przy złej widoczności przy nastawionym punkcie skrętu przełączy z „wcześnie“ na „późno“.
- Może się zdarzyć, że np. przy koleinach, pochylonej nawierzchni albo bocznym wietrze, korygująca reakcja kierownicą nie wystarczy, aby utrzymać samochód w środku pasa ruchu.
- Ze względów bezpieczeństwa, z systemu adaptive lane assist nie można korzystać przy złym stanie nawierzchni i/lub w złych warunkach atmosferycznych (np. śliskość, mgła, sypki żwir, silne opady, śnieg i klin wodny) – niebezpieczeństwo wypadku!