- Fig. 1 Vue d'ensemble du combiné d'instruments
L'indicateur de température du liquide de refroidissement -1- Fig. 1 fonctionne uniquement lorsque le contact d'allumage est mis. Pour éviter d'endommager le moteur, veuillez tenir compte des remarques suivantes, relatives aux plages de température.
Moteur froid
Lorsque seules les diodes de la zone inférieure de la graduation sont allumées, le moteur n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement. Évitez les régimes élevés, les parcours à pleins gaz ainsi que les fortes sollicitations du moteur.
Température normale
En mode de conduite normale, le moteur a atteint sa température de fonctionnement lorsque les diodes sont allumées jusque dans la zone centrale de la graduation. Si le moteur est fortement sollicité et la température extérieure élevée, les diodes peuvent être allumées dans la zone supérieure. Cela est sans importance tant que le témoin 
ne s'allume pas au combiné d'instruments. Lorsque les diodes sont allumées dans la zone supérieure de la graduation et que le témoin s'affiche à l'écran du combiné d'instruments, la température du liquide de refroidissement est trop élevée Link.
ne s'allume pas au combiné d'instruments. Lorsque les diodes sont allumées dans la zone supérieure de la graduation et que le témoin s'affiche à l'écran du combiné d'instruments, la température du liquide de refroidissement est trop élevée Link.
Prudence !
- Le montage de phares et autres pièces supplémentaires devant les prises d'air frais réduit l'effet refroidissant du liquide de refroidissement. En effet, lorsque le moteur est fortement sollicité et que la température extérieure est élevée, il risque de surchauffer.
- Le spoiler avant assure une bonne répartition de l'air frais pendant la conduite. S'il est endommagé, l'effet de refroidissement diminue et il existe alors un risque important de surchauffe du moteur ! Faites appel à un spécialiste.