►Audi A6 ►Assistência ao condutor ►Sistemas de assistência ◀Audi drive select (definições de condução)
Os seguintes sistemas são influenciados, entre outros, pelo drive select:
Motor e caixa de velocidades automática
O motor e a caixa de velocidades automática reagem consoante o modo de forma mais espontânea ou mais equilibrada aos movimentos do acelerador. No modo desportivo dynamic os pontos de mudança são definidos em regimes mais altos.
No modo efficiency*, pelo contrário, os pontos de mudança (caixa de velocidades automática) são definidos em regimes mais baixos. Deste modo, o consumo de combustível pode ser reduzido.
Adaptive air suspension (suspensão pneumática)*
O adaptive air suspension* é um sistema de suspensão e amortecimento com regulação eletrónica. O sistema é ajustado de acordo com o modo selecionado, os movimentos da direção, as intervenções do condutor nos travões e no acelerador, bem como o tipo do piso, a velocidade de cruzeiro e a carga transportada.
A altura ao solo do veículo depende do modo selecionado e da velocidade de cruzeiro. Se se circular no modo auto ou efficiency* durante mais de 30 segundos a uma velocidade superior a cerca de 120 km/h, é selecionado o nível de autoestrada. Se a velocidade baixar de novo, durante mais de 120 segundos, para menos de 70 km/h, a altura ao solo é automaticamente aumentada.
Válido para: A6 allroad
quando o veículo se encontra no modo allroad, a altura ao solo é nitidamente aumentada. A partir das velocidades aprox. de 80 km/h e 120 km/h a altura ao solo é reduzida por fases. Em caso de redução da velocidade, a altura ao solo é de novo aumentada automaticamente.
Regulação dos amortecedores*
Através da regulação dos amortecedores Dynamic Ride Control, é possível regular individualmente as características de amortecimento do chassis através do drive select. São assim satisfeitos os desejos de um amortecimento de cariz mais desportivo (dynamic) ou de um amortecimento caracterizado pelo conforto (comfort), sem ter de prescindir de uma regulação equilibrada (auto).
Direção
A direção pode ser ajustada em termos do auxílio que é necessário fornecer. Em percursos longos por autoestrada é especialmente adequada uma direção leve indireta, como a do modo comfort. No modo dinâmico, a direção é desportiva e direta.
Válido para: veículos com direção dinâmica
Para manter o esforço de direção ótimo para o condutor, a transmissão na direção é alterada em função da velocidade de marcha. Assim em velocidades mais altas está regulada uma sensibilidade baixa da direção, para melhorar o controlo do veículo. Em velocidades baixas a direção é mais direta, para p.ex. manter o esforço da direção o mais baixo possível para o condutor durante as manobras. Adicionalmente a Direção dinâmica* fornece um comportamento de direção mais ágil em velocidades baixas e médias.
Diferencial desportivo*
Fazendo parte da tração integral (quattro) ►Link, o diferencial desportivo reparte as forças de tração pelo eixo traseiro, em função da situação. A repartição das forças varia, conforme o modo selecionado, entre equilibrada (comfort) a desportiva (dynamic). Obtém-se assim um elevado nível de agilidade e capacidade de aceleração nas curvas. O veículo responde muito bem aos movimentos da direção.
Faróis direcionais*
A luz de curva adapta os máximos ao decurso da curva em função da velocidade. A viragem e a iluminação dos faróis é são adicionalmente ajustadas ao modo selecionado.
Ar condicionado
O ar condicionado funciona no modo efficiency* de forma particularmente económica.
Sistema de controlo da velocidade*
O comportamento em aceleração funciona no modo efficiency* de forma particularmente económica.
Adaptive cruise control*
O comportamento de aceleração pode ser selecionado, consoante o modo drive select, de confortável a desportivo. O adaptive cruise control reage ainda, de forma equilibrada ou espontânea, ao comportamento de condução do veículo de circula em frente.
No modo efficiency* opta-se por um modo económico.
Som do motor*
O som do motor é adaptado ao respetivo modo e vai de discreto a desportivo.
Cuidado!
- Quando estacionar tenha o cuidado de assegurar que existe por baixo do veículo espaço livre suficiente. Devido a oscilações na temperatura, alterações nas condições de carga e a mudanças nos modos de condução (altura livre ao solo!) a altura do veículo estacionado pode alterar-se.
- No transporte rodoviário, ferroviário, marítimo ou de outro tipo do veículo este só pode ser amarrado pelas bandas de rodagem das rodas (perímetro)! Não é permitido amarrar o veículo pelos componentes dos eixos, pernas de mola ou pelas argolas de rebocagem, dado que, por razões de ordem técnica, a pressão nas molas pneumáticas pode alterar-se durante o transporte. Nestas circunstâncias a retenção do veículo fica comprometida.
- Válido para: veículos com adaptive air suspension
Nota
- Em certas versões do modelo a velocidade máxima do veículo só é atingida nos modos auto e dynamic.
- Através da seleção do modo dynamic é automaticamente selecionada a posição da caixa S e no modo efficiency* a posição da caixa E.
- Válido para: Veículos com caixa de velocidades manual: Se, no modo efficiency*, pisar o pedal do acelerador para além do ponto de pressão, a potência do motor é automaticamente regulada, de forma a acelerar o veículo ao máximo.
- Válido para: veículos com direção dinâmica: Ouvem-se ruídos de funcionamento quando se liga/desliga o motor. Isso não é razão para inquietações.
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Ter em atenção que na circulação com reboque
- o modo efficiency* não está disponível,
- o diferencial desportivo* está regulado no modo "dynamic", não desportivo, mas ágil.