Die folgenden Systeme werden unter anderem von drive select beeinflusst:
Motor und Automatikgetriebe
Motor und Automatikgetriebe reagieren je nach Modus spontaner oder ausgewogener auf Gaspedalbewegungen. Im sportlichen Modus dynamic werden Schaltpunkte in höhere Drehzahlbereiche gelegt.
Im Modus efficiency* dagegen werden die Schaltpunkte (Automatikgetriebe) in tiefere Drehzahlbereiche gelegt. Dadurch kann der Kraftstoffverbrauch reduziert werden.
Adaptive air suspension (Luftfederung)*
Die adaptive air suspension* ist ein elektronisch geregeltes Luftfeder- und Dämpfungssystem. Die Einstellung ist abhängig vom ausgewählten Modus, von Lenkbewegungen, Brems- und Beschleunigungseingriffen des Fahrers sowie von Straßenoberfläche, Fahrzeuggeschwindigkeit und -beladung.
Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs ist abhängig vom eingestellten Modus und von der Geschwindigkeit. Wenn Sie im Modus auto oder efficiency* länger als 30 Sekunden über etwa 120 km/h fahren, wird das Autobahnniveau eingestellt. Fällt die Fahrgeschwindigkeit länger als 120 Sekunden wieder unter 70 km/h, wird die Bodenfreiheit automatisch erhöht.
Gilt für: A6 allroad
Wenn sich das Fahrzeug im Modus allroad befindet, ist die Bodenfreiheit deutlich erhöht. Ab einer Geschwindigkeit von etwa 80 km/h bzw. 120 km/h wird die Bodenfreiheit in Stufen reduziert. Bei Verringerung der Geschwindigkeit wird die Bodenfreiheit wieder automatisch erhöht.
Dämpferregelung*
Mit der Dämpferregelung Dynamic Ride Control kann die Dämpfungscharakteristik des Fahrwerks über drive select individuell eingestellt werden. So werden die Wünsche nach einer sportlich orientierten Dämpfung (dynamic) und einer komfortbewussten Dämpfung (comfort) befriedigt, ohne dabei auf eine ausgewogene Abstimmung (auto) zu verzichten.
Lenkung
Die Lenkung lässt sich bezüglich der Lenkunterstützung anpassen. Auf langen Autobahnfahrten eignet sich besonders eine leichtgängig indirekte Lenkung wie im Modus comfort. Im Modus dynamic ist die Lenkung sportlich direkt.
Gilt für: Fahrzeuge mit Dynamiklenkung
Um den Lenkaufwand für den Fahrer immer möglichst optimal zu halten, wird die Lenkübersetzung abhängig von der Fahrgeschwindigkeit verändert. So ist bei höheren Geschwindigkeiten eine geringe Empfindlichkeit der Lenkung eingestellt, um die Fahrzeugkontrolle zu verbessern. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist die Lenkung direkter, um z. B. beim Rangieren den Lenkaufwand für den Fahrer so gering wie möglich zu halten. Zusätzlich bietet die Dynamiklenkung* bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten ein agileres Lenkverhalten.
Sportdifferenzial*
Als Bestandteil des Allradantriebs (quattro) ►Link verteilt das Sportdifferenzial die Antriebskräfte an der Hinterachse situationsabhängig. Die Kräfteverteilung variiert je nach gewähltem Modus von ausgewogen (comfort) bis sportlich (dynamic). Es wird ein hohes Maß an Agilität und Beschleunigungsvermögen bei Kurvenfahrten erzielt. Das Fahrzeug spricht sehr gut auf Lenkbewegungen an.
Kurvenlicht*
Das Kurvenlicht passt das Fernlicht dem Kurvenverlauf geschwindigkeitsabhängig an. Das Schwenkverhalten und die Ausleuchtung wird zusätzlich an den Modus angeglichen.
Klimaanlage
Die Klimaanlage arbeitet im Modus efficiency* besonders verbrauchsgünstig.
Geschwindigkeitsregelanlage*
Das Beschleunigungsverhalten ist im Modus efficiency* besonders verbrauchsgünstig.
Adaptive cruise control*
Das Beschleunigungsverhalten ist je nach drive select Modus von komfortabel bis sportlich wählbar. Zusätzlich reagiert die adaptive cruise control auf das Fahrverhalten des vorausfahrenden Fahrzeugs ausgewogener oder spontaner.
Im Modus efficiency* wird eine verbrauchsgünstige Abstimmung gewählt.
Motorsound*
Der Klang des Motors wird an den jeweiligen Modus angepasst und ist dezent bis sportlich.
Vorsicht!
- Achten Sie beim Parken darauf, dass über und unter dem Fahrzeug ausreichend Freiraum vorhanden ist. Durch Temperaturschwankungen, Änderungen des Beladungszustands und Änderungen der Fahrmodi kann sich die Fahrzeughöhe (Bodenfreiheit!) des abgestellten Fahrzeugs verändern.
- Das Fahrzeug darf beim Transport auf einem Autotransporter, Zug, Schiff oder ähnlichem nur über die Laufflächen der Räder (Umfang) verzurrt werden! Ein Verzurren über Achsbauteile, Federbeine oder Abschleppösen ist nicht zulässig, da sich der Druck in den Luftfedern technisch bedingt während des Transports ändern kann. Ein ausreichender Halt des Fahrzeugs ist dann unter Umständen nicht mehr gewährleistet.
- Gilt für: Fahrzeuge mit adaptive air suspension
Hinweis
- Bei einigen Modellausführungen wird die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs nur in den Fahrmodi auto und dynamic erreicht.
- Durch die Auswahl des Modus dynamic wird automatisch die Getriebeposition S eingelegt, im Modus efficiency* die Getriebeposition E.
- Gilt für: Fahrzeuge mit Schaltgetriebe: Wenn Sie im Modus efficiency* das Gaspedal über den Druckpunkt hinaus ganz durchtreten, wird die Motorleistung automatisch so geregelt, dass das Fahrzeug maximal beschleunigt.
- Gilt für: Fahrzeuge mit Dynamiklenkung: Es ist ein Betriebsgeräusch zu hören, wenn Sie den Motor starten/abstellen. Dies ist kein Grund zur Beunruhigung.
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Beachten Sie, dass bei Anhängerbetrieb
- der Modus efficiency* nicht verfügbar ist.
- das Sportdifferenzial* im Modus dynamic nicht sportlich sondern agil eingestellt ist.