Ülkelere özgü donanımlar ve ölçüm yöntemleri nedeniyle değerle bazı pazarlar için farklı olabilir.
Araç belgelerindeki veriler her zaman daha önceliklidir.
Sürüş güçleri
Sürüş performansı değerleri, örneğin çamurluklar, aşırı geniş lastikler gibi sürüş gücünü düşüren donanımlar olmadan belirlenmiştir.
Boş ağırlık
Avrupa ve diğer pazarlar için geçerlidir: 1230/2012 yönetmeliğine göre sürücülü boş ağırlık (75 kg).
Çin pazarı için geçerlidir: Boş ağırlık sürücüsüz GB 1589 standardına göredir.
İzin verilen römork yükleri1)
Avrupa ve diğer pazarlar için geçerlidir: 1230/2012 yönetmeliğine göre izin verilen römork ağırlıkları.
İzin verilen destek yükü1)
Römork düzeneği römork topuzundaki römork kolunun maksimum destek yükü 85 kg'dır (Limuzin/Avant) veya 100 kg'dır (allroad)
Sürüş güvenliği açısından izin verilen maksimum destek yükünü kullanmanız tavsiye edilir. Düşük destek yükü römorkun sürüş özelliklerini olumsuz etkiler.
İzin verilen maksimum destek yüküne uyulamadığında (örneğin küçük veya hafif römork kullanımında) destek yükü olarak gerçek römork ağırlığının en az %4'ü (aks mesafesi 1,0 metreden küçük olan tek akslı römork veya tandem askılı römork) öngörülmüştür.
Aşağıdaki tabloya dair açıklamalar
SG = Düz şanzıman, AG = Otomatik şanzıman
1) Maksimum hıza sondan bir önceki sürüş kademesinde ulaşılır.
2) ayarlanmış
3) Verilen römork ağırlıkları sadece fabrika montajlı römork düzeneğine sahip araçlar için geçerlidir. Çin pazarı için römork düzeneği mevcut değildir.
4) Bu motor bazı pazarlarda farklı performansla satışa sunulmaktadır (bkz. Araç evrakları). Aynı şekilde sürüş performansları ve ağırlıklar da çok az sapma gösterebilir.
5) Ülkelere bağlı olarak Audi ultra modeller söz konusudur.
6) Bu değerler baskı aşamasında henüz hazır değildi.
7) Seçici katalitik konvertör azaltmalı araçlar.
1) Notlar sadece römork düzeneği fabrika tarafından takılmış olan araçlar için geçerlidir. Çin pazarı için römork düzeneği mevcut değildir.