Le climatiseur, réchauffe, refroidit et déshumidifie l'air de l'habitacle. Il fonctionne de façon optimale lorsque les glaces et le toit ouvrant/pivotant* sont fermés. Lorsque la température dans l'habitacle est très élevée, vous pouvez accélérer le refroidissement en ouvrant les glaces.
En mode chauffage, la soufflante ne passe à un régime plus élevé que lorsque le liquide de refroidissement a atteint une température suffisante (à l'exception de la fonction dégivrage).
Des gouttes d'eau de condensation peuvent fuir du système de réfrigération et former une flaque d'eau sous le véhicule. Cela est tout à fait normal et n'est pas le signe d'un défaut d'étanchéité.
Filtre à polluants
Le filtre à polluants filtre notamment la poussière et le pollen.
Codage de la clé
Climatiseur automatique confort : les réglages de la soufflante et la diffusion d'air sont mémorisés et assignés automatiquement à la clé à radiocommande utilisée.
Climatiseur automatique confort 4 zones : les réglages du climatiseur sont mémorisés et assignés automatiquement à la clé à radiocommande utilisée.
Écologie
- Si vous souhaitez économiser du carburant, pressez la touche A/C pour désactiver le mode de réfrigération (le témoin s'éteint). Vous réduisez ainsi également les émissions polluantes.
- Sur les véhicules avec moteur diesel, vous pouvez mettre hors fonction le réchauffeur additionnel dans le système d'infodivertissement.
Nota
- Pour ne pas diminuer le rendement calorifique ou le pouvoir de réfrigération et éviter la formation de buée sur les glaces, il faut veiller à ce que les ouïes d'entrée d'air devant le pare-brise soient toujours libres de glace, de neige et de feuilles d'arbres.
- Si vous constatez par exemple que le chauffage de siège* ou le dégivrage de la lunette arrière ne fonctionne pas, cela signifie qu'il a été coupé temporairement par le système de gestion de l'énergie. Les systèmes sont de nouveau opérationnels dès que l'équilibre au niveau de la gestion de l'énergie est rétabli.