O motor e a caixa de velocidades automática^*, reagem consoante o modo de forma mais espontânea ou mais equilibrada aos movimentos do acelerador. No modo desportivo dynamic, os pontos de comutação são definidos em regimes mais altos. No modo efficiency^*, , pelo contrário, os pontos de mudança são definidos em regimes mais baixos. Deste modo, o consumo de combustível pode ser reduzido.

A regulação dos amortecedores^*, regista, através de sensores, informações sobre os movimentos da direção, intervenções de travagem e de aceleração do condutor, bem como sobre o tipo do piso, a velocidade de cruzeiro e a carga do veículo. Dessa forma pode ser adaptada uma adaptação do amortecimento à situação de marcha quase em tempo real. Com o drive select, é possível regular a suspensão para uma condução mais desportiva (dynamic), uma condução orientada para o conforto (comfort) ou uma condução equilibrada (auto).

A direção pode ser ajustada em termos do auxílio que é necessário fornecer. Em percursos longos por autoestrada, é especialmente adequada uma direção leve indireta, como a do modo comfort. No modo dynamic, a direção é desportiva e direta.

Nos veículos com direção dinâmica^*, aplica-se ainda o seguinte: Para manter o esforço de direção ótimo para o condutor, a transmissão na direção é alterada em função da velocidade de marcha. Assim em velocidades mais altas está regulada uma sensibilidade baixa da direção, para melhorar o controlo do veículo. Em velocidades baixas a direção é mais direta, para p.ex. manter o esforço da direção o mais baixo possível para o condutor durante as manobras. Adicionalmente a Direção dinâmica^*, fornece um comportamento de direção mais ágil em velocidades baixas e médias.

Fazendo parte da tração integral (quattro) ligação►, o diferencial desportivo distribui as forças de tração pelo eixo traseiro consoante a situação. A distribuição da força varia consoante o modo selecionado, desde moderada (comfort) até desportiva (dynamic). Quando se descreve uma curva, obtém-se um elevado nível de agilidade e capacidade de aceleração. O veículo responde muito bem aos movimentos da direção.

O ar condicionado funciona no modo efficiency^*, de forma particularmente económica.

O comportamento em aceleração funciona no modo efficiency^*, de forma particularmente económica.

O comportamento de aceleração pode ser selecionado, consoante o modo drive select, de confortável a desportivo. O adaptive cruise control reage ainda, de forma equilibrada ou espontânea, ao comportamento de condução do veículo de circula em frente. No modo efficiency^*, opta-se por um modo económico.

O som do motor é adaptado ao respetivo modo e vai de discreto a desportivo.