Új fékbetétek
Az új fékbetéteknek az első 400 km alatt még nincs meg a teljes fékhatása, először be kell „kopniuk“. A kissé lecsökkent fékerőt a fékpedál erősebb lenyomásával lehet kiegyenlíteni. A bejáratási idő alatt kerülje a fékek nagy terheléseit.
Kopás
A fékbetétek kopása nagymértékben függ a használati feltételektől és a vezetési módtól. Különösen, ha gyakran közlekedik városban vagy rövid szakaszokon, vagy nagyon sportosan vezet.
Üzemi zajok
A sebességtől, a fékerőtől és a környezeti feltételektől (pl. hőmérséklet, páratartalom) függően fékezéskor zajok keletkezhetnek.
Nedvesség vagy szórósó
Bizonyos körülmények esetén, mint pl. víztócsán áthaladás, heves esőzés vagy kocsimosás okozta nedvesedés, télen a betétre, illetve tárcsára rakódott jég hatására a fékhatás csökkenhet. Ilyenkor a fékeket először „szárazra“ kell fékezni.
Nagyobb sebességeknél és bekapcsolt ablaktörlőnél a fékbetétek rövid időre felfekszenek a féktárcsákra. Ez – a vezető számára nem érezhetően – rendszeres időközönként történik, hogy a fékek jobb érzékelési idejét lehessen elérni esős időben.
Sózott úton is késhet a fékhatás, ha hosszú ideig nem történt fékezés. A só lerakódhat a féktárcsára és a betétekre, amit először fékezéssel el kell távolítani.
Korrózió
A féktárcsák korrózióját és a betétek elszennyeződését okozhatja a hosszú állás, alacsony futásteljesítmény és az alacsony igénybevétel.
A fékrendszer alacsony igénybevétele, valamint korrózió esetén ajánlott nagyobb sebesség mellett többszöri erős fékezéssel a betéteket és a tárcsákat megtisztítani
►.
Hiba a fékberendezésben
Ha a pedálút hirtelen megnő, lehet hogy a kétkörös fékberendezés egyik köre meghibásodott. Ez esetben haladéktalanul keresse fel a legközelebbi szakszervizt, hogy a hibát megszüntessék. Az odavezető úton csökkentett sebességgel haladjon, és útközben lényegesen nagyobb pedálerővel és hosszabb fékúttal kell számolnia.
Alacsony fékfolyadékszint
Alacsony fékfolyadékszint esetén a fékberendezésben hibák keletkezhetnek. A fékfolyadék szintjét elektronika felügyeli.
Fékerőrásegítő
A fékerőrásegítő erősíti a fékpedállal kifejtett nyomást.
A következőkre vonatkozik: kerámiafékekkel rendelkező járművek
A kerámiafékekre kitűnő lassulási értékek jellemzők.
Az új kerámia féktárcsák esetén a bejáratási távolság jelentősen hosszabb lehet, mint a normál féktárcsáknál. Emellett az anyagjellemzők miatt zajok léphetnek fel az alsó sebességtartományban. A kerámia féktárcsák intenzív esőben több nedvességet vesznek. Ezért átmenetileg kisebb fékhatás lehet egy száraz fékkel szemben. Ezt nagyobb pedálnyomással tudja kiegyenlíteni.
- A fékberendezés tisztítása céljából nagyobb fékezéseket csak akkor végezzen, ha azt az útviszonyok megengedik. A közlekedés más résztvevőit nem szabad veszélyeztetni - balesetveszély!
- Soha ne hagyja a járművet leállított motorral gurulni – balesetveszély!
VIGYÁZAT
- Soha ne hagyja a fékpedál enyhe lenyomásával a fékeket „súrlódni“, ha ténylegesen nem kell fékezni. Ez a fékek túlmelegedéséhez, és ezáltal hosszabb fékúthoz és nagyobb kopáshoz vezet.
- Mielőtt egy hosszabb lejtős szakaszhoz ér, csökkentse a sebességet és válasszon egy alacsonyabb menetfokozatot. Ezáltal ki lehet használni a motor fékezőhatását és tehermentesíteni lehet a fékeket. Ha kiegészítőleg fékezni is kell, akkor az ne folyamatosan, hanem szakaszosan történjen.
Megjegyzés
- Ha nem működik a fékerőrásegítő, akkor a fékpedált lényegesen erősebben kell lenyomni, mint normál esetben.
- Ha utólagosan első légterelő spojlert, teli dísztárcsákat vagy hasonlókat szerelnek fel, akkor ügyelni kell arra, hogy az első kerekekhez a levegő-hozzávezetés ne legyen korlátozva – különben a fékberendezés túlságosan felmelegedhet.