-
- Илл. 1 Принципиальная схема распределения нагрузки монтируемых компонентов и принадлежностей
Относится к автомобилям: со съемным тягово-сцепным устройством
При использовании монтируемых компонентов и принадлежностей (например, кронштейнов для велосипедов) следует принимать во внимание нижеприведенную информацию.
Максимально допустимый вылет (выступ) принадлежности/монтируемого компонента относительно шаровой головки -1- не должен превышать 700 мм.
Максимально допустимая полная масса (система кронштейнов, включая полезную нагрузку) составляет 75 кг.
Максимальная полезная нагрузка зависит от местонахождения центра тяжести.
С увеличением расстояния центра тяжести полезной нагрузки относительно шаровой головки -1- уменьшается допустимая полная масса.
Допускаются следующие значения:
| Дистанция |
Полная масса (вместе с системой кронштейнов) |
|---|---|
| -A- 300 мм |
75 кг |
| -B- 600 мм |
35 кг |
допускается использование только кронштейнов для велосипедов, на которые можно монтировать максимум три велосипеда.
Использование монтируемых компонентов и принадлежностей на тягово-сцепном устройстве
Audi рекомендует устанавливать на шаровой узел исключительно допущенные Audi монтируемые компоненты (например, кронштейн для велосипедов). Если должны использоваться другие монтируемые компоненты, убедиться, что они санкционированы изготовителем монтируемых компонентов для использования на шаровом узле. При использовании неподходящих монтируемых компонентов возможно повреждение тягово-сцепного устройства. В экстренном случае повреждения могут привести к поломке тягово-сцепного устройства ВНИМАНИЕ!.
- При использовании монтируемых компонентов, не допущенных Audi, убедиться, что их можно использовать на автомобилях Audi.
- Использование неподходящих монтируемых компонентов может привести к серьезным повреждениям шарового узла, которые приведут к разрушению тягово-сцепного устройства при эксплуатации прицепа/монтируемых компонентов – опасность аварии!
- Для монтажа и демонтажа шарового узла запрещается использовать вспомогательные средства или инструменты. В противном случае можно повредить стопорный механизм. В результате не будет гарантироваться надежная эксплуатация тягово-сцепного устройства – опасность аварии!