Электронная система стабилизации (ESC) служит для обеспечения безопасности при движении. Она снижает вероятность заноса и улучшает стабильность автомобиля. Система ESC распознает динамику движения автомобиля в экстренных ситуациях, например, при избыточной или недостаточной поворачиваемости автомобиля, пробуксовке ведущих колес и т. п. Стабилизация автомобиля осуществляется благодаря воздействию тормозного усилия или снижению крутящего момента двигателя. При срабатывании системы ESC в комбинации приборов начинает мигать контрольная лампочка 
.
.В систему ESC интегрированы антиблокировочная система (ABS), ассистент торможения, антипробуксовочная система (ASR), электронная блокировка дифференцила (EDS), динамическое рулевое управление*, система стабилизации прицепа* Ссылка и система электронной блокировки дифференциала* или система распределения крутящего момента между колесами*.
Антиблокировочная система (ABS)
Система ABS предотвращает блокировку колес при торможении практически до полной остановки. Таким образом, автомобиль остается управляемым даже при полном торможении. Нажать педаль тормоза без перерывов – не тормозить в несколько качков! Процесс регулировки становится заметен при пульсации педали тормоза.
Усилитель экстренного торможения
Усилитель экстренного торможения позволяет сократить тормозной путь. Тормозное усилие возрастает, когда водитель в аварийной ситуации быстро нажимает педаль тормоза. Педаль тормоза при этом нельзя отпускать до завершения опасной ситуации. В автомобилях с адаптивным круиз-контролем* усилитель экстренного торможения более чувствительно реагирует в случае идентификации малого расстояния относительно движущегося впереди транспортного средства.
Система регулировки привода ведущих колес (ASR)
Система ASR снижает тяговое усилие двигателя в случае, если колеса проворачиваются, и адаптирует его к состоянию дорожного полотна. Благодаря этому облегчаются трогание с места, ускорение и движение в гору.
Система электронной блокировки дифференциала (EDS)
Система EDS останавливает проворачивающееся колесо и передает тяговое усилие на другое приводное колесо (другие приводные колеса – (полный привод*)). Данная функция действует при скорости приблизительно до 100 км/ч.
EDS автоматически отключается, чтобы не перегрелся дисковый тормоз тормозящего колеса при чрезвычайно высокой нагрузке на него. При этом автомобиль продолжает находиться в готовности к эксплуатации. EDS автоматически включается снова сразу после охлаждения тормозного механизма.
Динамическое управление*
В автомобилях с динамическим управлением* система ESC дополнительно стабилизирует автомобиль, действуя на рулевое управление.
Стабилизирующее приспособление автопоезда*
В автопоезде часто возникают колебания. Если колебания прицепа распознаются системой ESC, то она автоматически замедляет ход прицепа и тем самым стабилизирует автопоезд.
Система электронной блокировки дифференциала*/Система распределения крутящего момента между колесами*
При прохождении поворотов срабатывает система электронной блокировки дифференциала (в автомобилях с передним приводом) или система распределения крутящего момента между колесами (в автомобилях с полным приводом). При необходимости выполняется целенаправленное торможение внутреннего переднего колеса или внутренних колес на повороте. Таким образом, в случае переднего привода уменьшается до минимума тяга посредством передних колес, и обеспечивается точное и нейтральное прохождение поворотов. При определенных обстоятельствах на мокром или заснеженном дорожном покрытии соответствующая система не срабатывает.
ВНИМАНИЕ!
- Даже системы ESC, ABS, ASR, EDS, динамическое рулевое управление*, система стабилизации прицепа* и система электронной блокировки дифференциала* или система распределения крутящего момента между колесами* не могут преодолеть физические законы. Об этом следует помнить прежде всего при движении по скользкой или мокрой дороге. Как только достигается диапазон регулировки соответствующей системы, необходимо сразу отрегулировать скорость в соответствии с дорожно-транспортной обстановкой. Повышенный потенциал безопасности движения, обусловленный полным приводом, не должен провоцировать на опасный риск – опасность аварии!
- Необходимо помнить, что быстрая езда, особенно на поворотах и на скользкой или мокрой дороге, а также движение вплотную за впереди идущим транспортом увеличивает опасность аварии. Даже системы ESC, ABS, ассистент торможения, EDS, ASR, динамическое рулевое управление*, система стабилизации прицепа* и система электронной блокировки дифференциала* или система распределения крутящего момента между колесами* не могут предотвратить аварию – опасность аварии!
- При разгоне на одинаково скользкой по всей ширине дороге, например, в гололед и снег, осторожно нажимать на педаль акселератора. Существует вероятность пробуксовки ведущих колес, несмотря на встроенные системы регулировки, и тем самым нарушения устойчивости при движении – опасность аварии!
Примечание
- Важным условием бесперебойной работы ABS и ASR является установка однотипных шин на все четыре колеса автомобиля. Неодинаковые шины могут привести к нежелательному снижению мощности двигателя.
- В процессе регулировки описанных систем могут появляться эксплуатационные шумы.
- Загорание контрольной лампочки или
свидетельствует о возможной неисправности Ссылка.