Dopasowanie samochodu w każdym z trybów zależy od wyposażenia. W każdym przypadku dotyczy to jednak silnika, przekładni automatycznej*, układu kierowania i automatycznego układu klimatyzacji.
Silnik i przekładnia automatyczna*
Silnik i przekładnia automatyczna reagują w zależności od trybu, spontanicznie albo zachowawczo na poruszanie pedałem przyspieszenia. W sportowym trybie dynamic, punkty przełączania są ułożone w wyższych zakresach obrotów. W trybie efficiency* natomiast, punkty przełączania (przekładnia automatyczna) są ułożone w niższych zakresach obrotów. W ten sposób można obniżyć zużycie paliwa.
Układ kierowania
Układ kierowania można dopasować zgodnie ze wspomaganiem siły skręcania. Na długich trasach na autostradzie szczególnie odpowiednie jest lekkie, pośrednie kierowanie, jak w trybie comfort. W trybie dynamic, układ kierowania jest bardziej sportowy.
W samochodzie z dynamicznym układem kierowania* obowiązuje dodatkowo zasada: aby nakład siły podczas kierowania był zawsze możliwie optymalny dla kierowcy, przełożenie zmienia się w zależności od prędkości jazdy. I tak przy wyższych prędkościach jazdy nastawiona jest niewielka czułość kierownicy, aby poprawić kontrolę nad samochodem. Przy niższych prędkościach jazdy, kierowanie jest bardziej bezpośrednie, aby np. podczas manewrowania siła skrętu kierownicy była utrzymywana na możliwie niskim poziomie. Doadtkowo, dynamika kierowania* przy niskich i średnich prędkościach jazdy zapewnia bardziej żywe reakcje kierownicy.
Regulacja amortyzatorów*
Układ regulacji amortyzatorów* za pomocą czujników zbiera informacje o ruchach kierownicą, reagowaniu hamowaniem i przyspieszaniem przez kierowcę, jak również o powierzchni drogi, prędkości jazdy i obciążeniu samochodu. W ten sposób można dopasować niemal prawidłowy czas tłumienia w sytuacji jazdy. Za pomocą Audi drive select można nastawiać regulację amortyzatorów w sposób sportowy (dynamic), komfortowy (comfort) lub dopasowany (auto).
Dźwięk silnika*
Dźwięk silnika zostaje dopasowany w każdym trybie i jest od subtelnego do sportowego.
Sportowy mechanizm różnicowy*
Jako element składowy napędu na cztery koła (quattro®) Link sportowy mechanizm różnicowy* rozdziela siły napędowe na tylnej osi, zależnie od sytuacji. Rozkład sił zmienia się, w zależności od wybranego trybu, od spokojnego (comfort) do sportowego (dynamic). Wytworzony zostaje wysoki stopień zrywności i zdolności do przyspieszania podczas jazdy na zakręcie. Samochód bardzo dobrze reaguje na ruchy kierownicą.
Układ klimatyzacji
Układ klimatyzacji pracuje w trybie efficiency* w sposób szczególnie oszczędny.
Układ utrzymywania prędkości*
Reakcje samochodu podczas przyspieszania w trybie efficiency* są szczególnie oszczędne.
Audi adaptive cruise control*
Reakcję podczas przyspieszania, w zależności od trybu Audi drive select można wybiearć w zakresie od komfortowej do sportowej. Dodatkowo, adaptive cruise control reaguje na sposób jazdy pojazdu poprzedzającego w sposób wyważony lub spontaniczny. W trybie efficiency* wybrane zostaje dopasowanie przy niskim zużyciu paliwa.
Informacja
- W niektórych wersjach modelowych, maksymalną prędkość samochód uzyskuje tylko w trybie jazdy auto i dynamic.
- Przez wybranie trybu dynamic, automatycznie włączone zostanie położenie przekładni S, a w trybie efficiency*, położenie przekładni E.
- W samochodzie z dynamicznym układem kierowania* słychać odgłos uruchamiania/zatrzymywania silnika. Nie jest to powodem do niepokoju.
-
Należy pamiętać, że w trybie holowania przyczepy
- Tryb efficiency* nie jest dostępny.
- Sportowy mechanizm różnicowy* w trybie dynamic nie jest nastawiony sportowo, tylko żwawo.