Het energiebeheer regelt de elektrische energieverdeling en optimaliseert zo de beschikbaarheid van elektrische energie voor het starten van de motor.
Als een wagen met een gewoon energiesysteem gedurende langere tijd niet wordt gereden, wordt de accu door ruststroomverbruikers (bv. wegrijblokkering) ontladen. Dit kan ertoe leiden dat onvoldoende elektrische energie voor het starten van de motor beschikbaar is.
In deze wagen zorgt een intelligent energiebeheer voor de verdeling van de elektrische energie. Hierdoor wordt het startvermogen van de wagen aanzienlijk verbeterd en de levensduur van de accu verlengd.
Het energiebeheer bestaat uit accudiagnose, ruststroombeheer en dynamisch energiebeheer.
Accudiagnose
De accudiagnose bepaalt continu de toestand van de accu. Sensoren registreren de accuspanning, de accustroom en de accutemperatuur. Hierdoor wordt de actuele ladingstoestand en de capaciteit van de accu bepaald.
Ruststroombeheer
Het ruststroombeheer verlaagt het energieverbruik in de periode dat de wagen stilstaat. Bij uitgeschakeld contact regelt het de energievoorziening van de verschillende elektrische verbruikers. Hierbij wordt rekening gehouden met de gegevens van de accudiagnose.
Afhankelijk van de ladingstoestand van de accu worden de verbruikers één voor één uitgeschakeld om te sterk ontladen van de accu te voorkomen en zodoende het startvermogen te behouden.
Dynamisch energiebeheer
Tijdens het rijden verdeelt het dynamische energiebeheer de opgewekte energie naar behoefte over de verschillende verbruikers. Het zorgt ervoor dat niet meer elektrische energie wordt verbruikt dan wordt opgewekt en zorgt hierdoor voor een optimale ladingstoestand van de accu.
Let op
- Ook het energiebeheer kan de natuurkundig bepaalde grenzen niet overwinnen. Houd er rekening mee dat capaciteit en levensduur van een accu beperkt zijn.
- Wanneer het startvermogen in gevaar is, gaat het controlelampje
link► branden.