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►Audi A3 Cabriolet ►In viaggio ►Alla guida ◀Avviamento e spegnimento del motore (vetture con blocchetto di accensione)
- Fig. 1 Console centrale: tasto START ENGINE STOP (con chiave comfort)
Riguarda solo i veicoli: con blocchetto di accensione meccanico
Spegnimento del motore
Arrestare la vettura.
Girare la chiave di accensione portandola nella posizione -0-.
Inserimento del bloccasterzo
Presupposto: la leva selettrice è in posizione P (cambio automatico*).
Estrarre la chiave di accensione dalla posizione -0- Fig. 1 ATTENZIONE!.
Girare il volante finché si sente scattare il bloccasterzo.
Il bloccasterzo rende più difficili eventuali tentativi di furto.
- Non spegnere mai il motore quando la vettura è ancora in movimento. Non è garantito il pieno funzionamento del servofreno e del servosterzo. Eventualmente, è necessaria una forza maggiore per sterzare o frenare. Dal momento che le manovre di sterzata e frenata non possono essere eseguite nel modo consueto, sussiste il rischio di incidenti e lesioni gravi.
- Non estrarre mai la chiave dal blocchetto di accensione con la vettura ancora in movimento. Scatterebbe altrimenti improvvisamente il bloccasterzo, impedendo al conducente di sterzare la vettura.
- Se ci si allontana dalla vettura, anche solo per pochi istanti, portare sempre con sé la chiave di accensione. Osservare questa precauzione soprattutto se a bordo rimangono dei bambini. I bambini potrebbero infatti avviare il motore o azionare equipaggiamenti elettrici (per esempio gli alzacristalli): pericolo di incidente!
Importante!
Dopo che il motore è stato sottoposto a forti sollecitazioni per un tempo prolungato, allo spegnimento si ha un notevole accumulo di calore con il rischio che il motore venga danneggiato! Lasciar perciò girare il motore al minimo per 2 minuti circa prima di spegnerlo.
Avvertenza
- Nei 10 minuti successivi allo spegnimento del motore il ventilatore del radiatore può continuare a funzionare, anche se il quadro strumenti è spento. È anche possibile che si riaccenda dopo un po' di tempo se la temperatura del liquido di raffreddamento sale per l'accumulo di calore o se, con il motore caldo, la temperatura nel vano motore aumenta per effetto dell'irradiazione solare.