|
Her iki takviye kablosu doğru sırayla takılmış olmalıdır!
- Şek. 338Motor bölmesi: Şarj cihazı ve takviye kablosu bağlantıları
- Şek. 339Başka bir aracın araç aküsünü kullanarak motorun çalıştırılması: -A- – boşalmış, -B- – akım veren
Motor bölmesinde solda araç aküsünün yerine takviye noktaları Şek.338► vardır. Artı kutuptaki başlığı açın. Takviye kablosunun daha sonra tarif edilecek olan bağlantı talimatları aracınızın çalıştırma yardımını korumaya yönelik hazırlanmıştır.
Araç aküsüne dair bilgileri dikkate alın Link►.
Hazırlanan önlemler
Lütfen çok dikkatlice Link► okuyun.
Park frenini kapatın ve vites kolunu P konumuna geçirin.
Her iki araçta tüm tüketicileri ve kontağı kapatın.
Takviye kablosunun bağlanması ve ayrılması
Artı kutbundaki kapağı açın.
Kırmızı takviye kablosunun bir ucunu boşalmış olan araç aküsünün -A- ► artı kutbuna -1- Şek.► bağlayın.
Kırmızı takviye kablosunun diğer ucunu akım veren araç aküsünün -B- artı kutbuna -2- bağlayın.
Siyah takviye kablosu bir ucunu tercihen şasi noktasına, aksi takdirde akım veren aracın -B- araç aküsünün -3- eksi kutbuna sabitleyin.
Siyah takviye kablosunun diğer ucunu sadece aracınızın -A- şasi noktasına -4- bağlayın.
Takviye kablolarını motor bölmesinde dönen parçalara temas etmeyecek şekilde yerleştirin.
Motorun çalıştırılması
Yardım eden aracın motorunu çalıştırın ve rölantide bırakın.
Şimdi araç aküsü boş olan aracın motorunu çalıştırın ve motor „normal“ çalışana kadar iki ila üç dakika bekleyin.
Motor çalışmazsa: Çalıştırma işlemini 10 saniye sonra durdurun ve yaklaşık 30 saniye sonra tekrarlayın.
Takviye kablosuna sahip olan araçta ayırma işlemi sırasında ortaya çıkan voltaj artışını gidermek için sıcak hava fanını ve arka cam rezistansını açın. Sürüş farı kapalı olmalıdır!
Motor çalışırken kabloları, tarif edildiğiLink► gibi sırayı tersten takip ederek çıkarın. Bu sırada kablonun dönen motor parçalarına temas etmemesine dikkat edin.
Artı kutuptaki başlığı kapatın.
Kalorifer fanı ve arka cam rezistansını tekrar kapatın.