|
Относится к автомобилям с замком зажигания
Выключение двигателя
Остановить автомобиль.
Повернуть ключ зажигания в положение -0-. Стрелка тахометра поворачивается в положение OFF.
Условие: рычаг селектора переведен в положение «P» (автоматическая коробка передач*).
Повернуть рулевое колесо, чтобы блокировка рулевого управления зафиксировалась с ощутимым на слух щелчком.
Блокировка рулевого управления затрудняет возможный угон автомобиля.
- Выключать двигатель только после полной остановки автомобиля. Полная работоспособность усилителя тормозного и рулевого привода не гарантируется. Поэтому, при необходимости, для поворота рулевого колеса или нажатия педали тормоза требуется приложить большее усилие. В данной ситуации поворот и торможение осуществляются не привычным способом, что может стать причиной несчастных случаев и получения серьезных травм.
- Никогда не извлекать ключ из замка зажигания во время движения автомобиля. В противном случае может сработать блокировка руля, и автомобиль потеряет управление.
- Выходя из автомобиля, всегда брать с собой ключ. В противном случае можно будет включить двигатель или электрооборудование, например стеклоподъемники. Это может привести к получению тяжелых травм.
- В целях безопасности всегда парковать автомобиль с рычагом переключения передач в положении «P». В противном случае существует опасность непредвиденного откатывания автомобиля.
ОСТОРОЖНО
При выключении двигателя после длительной сильной нагрузки в подкапотном пространстве происходит аккумуляция тепла – опасность повреждения двигателя! Поэтому дать двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут и только затем заглушить.
Примечание
После выключения двигателя вентилятор радиатора даже при выключенном зажигании может продолжать работать в течение до 10 минут или может снова включиться. Это происходит по следующим причинам:
- повышение температуры охлаждающей жидкости вследствие аэродинамического нагрева;
- при прогретом двигателе моторный отсек дополнительно нагревается прямыми солнечными лучами.
- (для автомобилей с сажевым фильтром: ) система нейтрализации ОГ разогрета под действием процесса регенерации, даже если двигатель еще не достиг рабочей температуры.