A função Boost é ativada, pisando a fundo o pedal de condução (kick-down). Para a aceleração a fundo, o veículo é propulsionado pelo motor de combustão e o motor elétrico em conjunto. A função Boost está disponível apenas por muito pouco tempo, uma vez necessita de muita energia. A disponibilidade varia consoante o estado de carga da bateria de alta tensão.

Se o pedal de condução não estiver carregado e a posição de marcha D estiver engrenada, o motor de combustão é desligado e desacoplado a velocidades até aprox. 180 km/h. Ao optar por um modo de condução previdente, o consumo de combustível pode ser reduzido.

Ao travar o veículo, é produzida energia através do motor elétrico, que funciona depois como alternador. Esta energia é armazenada na bateria de alta tensão. Tal também acontece se o veículo rolar por inércia ou se deslocar numa descida.

Ao travar atempadamente e uniformemente, o veículo é travado pelo motor elétrico -2- Fig. ►. Assim, uma grande parte da energia cinética é recuperada, podendo ser armazenada como energia elétrica na bateria de alta tensão. Ao travar mais vigorosamente, são ativados adicionalmente os travões normais.

O grau de recuperação pode depender dos seguintes fatores:

A recuperação da energia é apresentada no indicador do fluxo de energia, no visor do painel de instrumentos combinado/infotainment ligação►.