libretto di istruzioni Versione Audi A3 dell'anno 2017
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Audi A3 In viaggio Alla guida Avviamento e spegnimento del ...
Vale per: vetture con blocchetto di accensione
Spegnimento del motore
Arrestare la vettura.
Girare la chiave di accensione portandola nella posizione -0-. La lancetta del contagiri si muove verso la posizione OFF.
Inserimento del bloccasterzo
Presupposto: la leva selettrice è in posizione P (cambio automatico*).
Estrarre la chiave di accensione dalla posizione -0- fig.  .
Girare il volante finché si sente scattare il bloccasterzo.
Il bloccasterzo rende più difficili eventuali tentativi di furto.
ATTENZIONE
  • Non spegnere mai il motore quando la vettura è ancora in movimento. Non è garantito il pieno funzionamento del servofreno e del servosterzo. Eventualmente, è necessaria una forza maggiore per sterzare o frenare. Dal momento che le manovre di sterzata e frenata non possono essere eseguite nel modo consueto, sussiste il rischio di incidenti e lesioni gravi.
  • Non estrarre mai la chiave dal blocchetto di accensione con la vettura ancora in movimento. Scatterebbe altrimenti improvvisamente il bloccasterzo, impedendo al conducente di sterzare la vettura.
  • Portare sempre con sé la chiave quando si lascia la vettura. In caso contrario il motore può essere acceso e i dispositivi elettrici come per esempio gli alzacristalli, azionati. Ciò può essere causa di infortuni, anche gravi.
  • Per motivi di sicurezza, dopo aver parcheggiato la vettura, portare sempre la leva selettrice in posizione P, per evitare che la vettura si metta in movimento involontariamente.
ATTENZIONE
Dopo che il motore è stato sottoposto a forti sollecitazioni per un tempo prolungato, allo spegnimento si ha un notevole accumulo di calore: pericolo di danni al motore! Lasciar perciò girare il motore al minimo per 2 minuti circa prima di spegnerlo.
Avvertenza
Nei 10 minuti successivi allo spegnimento del motore il ventilatore del radiatore può continuare a funzionare o riaccendersi, anche a quadro strumenti spento, per es. per i seguenti motivi:
  • La temperatura del liquido di raffreddamento è salita a causa dell accumulo di calore non evacuato.
  • A motore caldo, il vano motore si riscalda ulteriormente a causa del forte irraggiamento solare.
  • (Vale per: vetture con filtro antiparticolato: ) l impianto di depurazione dei gas di scarico è surriscaldato a causa del processo di rigenerazione nonostante il motore non abbia ancora raggiunto la temperatura di esercizio.
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