Manuales de instrucciones Audi A3 versión año 2017
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El indicador para la temperatura del líquido refrigerante -1- fig. ► o bien fig. ► funciona sólo con el encendido conectado. Para evitar averías en el motor, tenga en cuenta las siguientes observaciones sobre los márgenes de temperatura.
Zona fría
Si los LEDs se iluminan sólo en el margen inferior de la escala, significa que el motor no ha alcanzado todavía su temperatura de servicio. Evite las altas revoluciones del motor, el pisar el acelerador a fondo y un esfuerzo considerable del motor.
Zona normal
El motor habrá alcanzado la temperatura de servicio si los LEDs están iluminados hasta la zona central de la escala. Si se enciende el testigo de control en la pantalla del cuadro de instrumentos, significa que la temperatura del líquido refrigerante es demasiado alta vínculo►.
Vehículos sin indicador de la temperatura del líquido refrigerante
Si la temperatura del líquido refrigerante es demasiado elevada, aparece el testigo de control vínculo►. Tenga en cuenta al respecto ►.
CUIDADO
  • Los faros adicionales y otras piezas accesorias delante de la entrada del aire refrigerante empeoran el efecto refrigerante del líquido refrigerante. Si la temperatura exterior es alta y el motor se somete a grandes esfuerzos, hay peligro de que éste se caliente excesivamente.
  • El spoiler frontal sirve también para repartir adecuadamente el aire de refrigeración durante la conducción. En caso de que el spoiler esté dañado, el efecto refrigerante empeora y existe peligro de que el motor se recaliente. Solicite la ayuda de un profesional.
  • (Vehículos sin indicador de temperatura del líquido refrigerante: ) a fin de prolongar la vida del motor se recomienda - durante los primeros 15 minutos de la fase de marcha en frío - evitar regímenes de revoluciones elevados, pisar el acelerador a fondo y someter el motor a esfuerzos excesivos. La duración de la fase de marcha en frío también depende de la temperatura exterior.
Aviso
Válido para: vehículos con motor Diesel
Debido al alto grado de rendimiento de estos motores, cuando la temperatura exterior es fría puede pasar que no siempre se alcance la temperatura de servicio. Esto es normal y carece de importancia.
◀atrás
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