Automatická klimatizace udržuje plně automaticky nastavenou teplotu. V režimu topení se s výjimkou funkce rozmrazování otáčky větráku zvýší, až když chladicí kapalina dosáhne dostatečné teploty.

Automatický režim zajišťuje konstantní teplotu ve vnitřním prostoru vozidla. Teplota vzduchu, množství vzduchu a jeho rozdělení se regulují automaticky. Jakmile stisknete některé tlačítko ovlivňující větrání, režim AUTO se vypne.

Jestliže při aktivním automatickém režimu krátce stisknete tlačítko AUTO, zapne se režim „eco“^*1). V režimu „eco“^* se všechna nastavení doregulují poněkud tlumeněji, čímž se šetří palivo. Režim „eco“^* se na displeji ovládací jednotky zobrazuje jako eco. Jestliže znovu stisknete tlačítko AUTO, režim „eco“^* se opustí.

Chlazení pracuje pouze při zapnutém větráku. Chlazení se zapíná/vypíná stisknutím tlačítka A/C. Při vypnutém režimu chlazení se nasávaný vnější vzduch nechladí, a tedy se neodvlhčuje. Proto se mohou zamlžit skla. Při studených vnějších teplotách se automaticky vypne režim chlazení.

Teplotu můžete nastavovat odděleně regulátory -1-/-2- pro řidiče/spolujezdce. Teplotu lze nastavit v rozsahu od +16 °C do 28 °C. Mimo tuto nastavenou oblast se na displeji klimatizace zobrazuje LO nebo HI. V obou koncových polohách běží klimatizace neustále s maximálním chladicím, resp. topným výkonem. Teplota není regulována.

Synchronizace: stisknutím tlačítka AUTO na 2 sekundy lze nastavení teploty na straně řidiče přenést na stranu spolujezdce. To platí až do změny teploty na straně spolujezdce.

Množství vzduchu vypouštěného větrákem můžete přizpůsobit svým požadavkům ručně regulátorem . Abyste zabránili zamlžování skel a zajistili trvalou výměnu vzduchu v interiéru vozidla, měl by větrák běžet stále na nízký stupeň. Sepnete-li tlačítko AUTO, je větrák řízen automaticky.

Tlačítky lze nastavovat rozdělení vzduchu. Sepnete-li tlačítko AUTO, rozdělení vzduchu je řízeno automaticky.

Kruhové přívody vzduchu v interiéru jsou nastavitelné Odkaz►.

Abyste ve vlhkých ročních obdobích zamezili zamlžování předních bočních skel, doporučujeme otevřít boční přívody vzduchu a naklopit je ke straně.

Pro vytápění zadní části vozidla jsou pod předními sedadly přívody vzduchu na nohy a na konci středové konzoly nastavitelné výdechy.

Čelní sklo i boční skla se co nejrychleji odmrazují, resp. odmlžují. Maximální množství vzduchu proudí převážně z přívodů pod čelním sklem. Režim recirkulace se vypne. Teplotu nastavte na 22 °C nebo vyšší. Regulace teploty probíhá automaticky. V poloze se nezávisle na okolní teplotě automaticky zapíná režim chlazení A/C.

Odmrazování se vypíná stisknutím tlačítka AUTO.

Režim recirkulace lze zapnout ručně nebo automaticky^*.

V režimu recirkulace obíhá vzduch uvnitř vozidla a filtruje se. Tím se do značné míry brání vniknutí znečistěného vnějšího vzduchu do vnitřního prostoru vozidla. Doporučujeme zapnout režim recirkulace při průjezdu tunelem nebo v dopravní zácpě ►.

Režim recirkulace se vypíná stisknutím tlačítka nebo AUTO nebo .

Během couvání se při studeném motoru přepne na režim recirkulace.

Jestliže aktivujete vyhřívání zadního skla při zapnutém zapalování, management akumulátoru podle stavu nabití rozhodne, zda je zapnutí možné. Jinak funguje vyhřívání zadního skla při běžícím motoru a v závislosti na vnější teplotě se automaticky vypne asi po 10 – 20 minutách.

Stisknutím tlačítka na déle než 2 sekundy zapnete vyhřívání zadního skla trvale. Zůstane uložené ještě asi 15 minut po vypnutí zapalování.

Když stisknete tlačítko , zapne se vyhřívání sedadla na nejvyšší stupeň 3. Stupeň teploty můžete určit pomocí diod LED. Teplotu snížíte opětovným stisknutím tlačítka. Pro vypnutí vyhřívání sedadla opakovaně tiskněte tlačítko, až již nebude svítit žádná dioda LED.

Vyhřívání sedadla se asi po 10 minutách automaticky sníží ze stupně 3 na stupeň 2.