Instruktion bok AUDI A3 2014 version
|
- Bild 1 Översikt kombiinstrument
På bilar utan kylvätsketemperaturmätare visas vid en för hög kylvätsketemperatur endast kontrollampan 
►Länk. Se även Se upp!.
►Länk. Se även Se upp!.Kylvätsketemperaturmätaren -2- Bild 1 fungerar endast när tändningen är påslagen. För att undvika motorskador, beakta anvisningarna här nedan för de olika temperaturområdena.
Kallområde
Om diodljusen står i skalans nedre område har motorn inte uppnått drifttemperatur. Undvik höga motorvarvtal, fullgas och kraftig motorbelastning.
Normalområde
Motorn har uppnått drifttemperatur när dioderna vid normal körning lyser i skalans mittfält. Vid kraftig motorbelastning och hög yttertemperatur kan dioderna även röra sig uppåt. Detta är ofarligt så länge kontrollampan på kombiinstrumentets display inte tänds.
på kombiinstrumentets display inte tänds.Varmområde
Om dioderna tänds i det övre området och kontrollampan tänds på kombiinstrumentets display, är kylvätsketemperaturen för hög ►Länk.
tänds på kombiinstrumentets display, är kylvätsketemperaturen för hög ►Länk.- För bilar med laddtrycksindikering (boost) är temperaturindikeringen utbytt mot laddtrycksindikering. I bilar med naturgasdrivning är temperaturindikeringen utbytt mot en ”bränslemätare för naturgas”. För att motorn skall få en lång livslängd, rekommenderar vi att du under de första ca 15 minuterna under varmkörningsfasen undviker höga varvtal, fullgas och kraftig motorbelastning. Tiden för varmkörningsfasen är även beroende av yttertemperaturen. I bilar med laddtrycksindikering ger motoroljetemperaturen en indikation ►Länk
- Extraljus och andra påbyggnadsdelar framför kylluftsintaget kan försämra motorkylningen. Vid hög yttertemperatur och kraftig motorbelastning finns risk för överhettning av motorn!
- Frontspoilern ser till att kylluften fördelas rätt under körning. Om spoilern har skadats försämras kylningen med risk för att motorn överhettar! Anlita sakkunnig hjälp.
Anvisning
Dieselmotorer: På grund av den höga verkningsgraden hos dessa motorer kan det vid kalla yttertemperaturer förekomma att arbetstemperaturen inte alltid uppnås. Detta är normalt och därför helt ofarligt.