Généralités
La propulsion hybride rechargeable est un concept de mobilité qui vous permet de sélectionner le moteur électrique ou le moteur à combustion ou de combiner ces deux types de propulsion.
Seuls les techniciens formés spécialement aux systèmes haute tension sont aptes à réaliser des travaux sur le système haute tension, travaux qui doivent être effectués exclusivement dans un atelier spécialisé autorisé conformément aux directives Audi.
Le système haute tension se compose des éléments suivants : la batterie haute tension, l'électronique de puissance et de commande pour propulsion électrique, le moteur électrique, le compresseur de climatiseur haute tension, le chauffage haute tension, le système de recharge et la prise de recharge ainsi que les câbles haute tension de couleur orange.
Batterie haute tension
La batterie haute tension est logée sous la banquette arrière du véhicule. Elle ne nécessite aucun entretien de la part du conducteur. Pour de plus amples informations concernant la batterie haute tension, reportez-vous à ►Lien.
ATTENTION!
La tension du système haute tension est extrêmement dangereuse ! Si vous touchez un composant endommagé du système haute tension, vous risquez de mourir par électrocution. Les pièces du système haute tension sont repérées par un autocollant qui vous met en garde des dangers liés à la haute tension.
- N'effectuez en aucun cas des travaux sur les câbles haute tension de couleur orange ni sur les composants haute tension. Seul un atelier spécialisé ayant obtenu les autorisations nécessaires est apte à réaliser ce genre de travaux.
- N'endommagez, ne modifiez et ne déposez en aucun cas les câbles haute tension de couleur orange et ne les débranchez pas du système haute tension.
- À proximité des composants haute tension ou des câbles haute tension, n'effectuez en aucun cas des travaux avec des outils à arêtes vives, produisant des déformations, fonctionnant par enlèvement de copeaux ou dégageant de la chaleur.
- Les directives Audi doivent être respectées pour tous les travaux effectués sur le système haute tension et sur les composants haute tension.
ATTENTION!
En mode électrique, le véhicule est nettement plus silencieux (à l'arrêt, pendant la conduite, bruits de fonctionnement) que lorsque le moteur à combustion interne est utilisé. Par conséquent, les autres usagers de la route tels que les piétons ou les enfants auront peut-être des difficultés à entendre ou à noter la présence de votre véhicule lorsqu'il fonctionne en mode électrique. Cela peut entraîner des accidents et provoquer des blessures, par ex. dans les zones à faible circulation, en cas de manœuvre de stationnement ou lorsque vous roulez en marche arrière.
Ne laissez jamais le véhicule sans surveillance lorsqu'il est en état de marche ►Lien et qu'un rapport est engagé. Le véhicule peut se mettre en mouvement (« avancer lentement »), même lorsque le moteur à combustion interne est coupé car le moteur électrique est toujours activé. Cela peut entraîner des accidents, d'où un risque de blessures très graves, voire mortelles. Lorsque le véhicule est mis en état de marche, le message e-tron READY s'affiche brièvement à l'écran du combiné d'instruments et l'aiguille de l'indicateur de puissance indique READY ►Lien.
- Avant de quitter le véhicule, assurez-vous que le levier sélecteur est en position P et que le contact d'allumage est coupé.
Prudence!
- Si le soubassement du véhicule heurte violemment un obstacle, le système haute tension risque d'être endommagé. Rendez-vous immédiatement dans un atelier spécialisé et faites contrôler le véhicule.