Instruktion bok AUDI A3 ÅR 2013
►Audi A3  ►Körning  ►Intelligent teknik   ◀Elektronisk stabilitetskontroll (ESC)
Den elektroniska stabilitetskontrollen (ESC) bidrar till körsäkerheten. Det minskar risken för sladd och förbättrar körstabiliteten. Kördynamiska gränssituationer som till exempel överstyrning och understyrning, eller slirande drivhjul, upptäcks av ESC. Genom riktade bromsinsatser eller en minskning av motormomentet stabiliseras bilen. Så snart ESC reglerande griper in, blinkar kontrollampan på kombiinstrumentet.
I ESC ingår de låsningsfria bromsarna (ABS), bromsassistenten, antispinnregleringen (ASR), den elektroniska differentialspärren (EDS), den elektroniska tvärspärren* (framhjulsdrift), den hjulselektiva momentstyrningen* (fyrhjulsdrift) och släpvagnsstabiliseringen* ►Länk. ESC bidrar till stabiliseringen av bilen också genom att styrmomentet ändras.
Låsningsfria bromsar (ABS)
ABS hindrar att hjulen låses vid bromsning ända till strax innan bilen stannar. På så sätt går bilen att styra även vid en maximal inbromsning. Trampa på bromspedalen utan avbrott – pumpa inte! Reglerförloppet märks genom att bromspedalen pulserar.
Bromsassistent
Bromsassistenten kan förkorta bromssträckan. Bromskraften förstärks när föraren snabbt trampar till på bromspedalen i en nödbromssituation. Då måste bromspedalen hållas nedtrampad ända tills faromomentet är förbi. På bilar med adaptive cruise control* (Automatisk avståndsreglering) reagerar bromsassistenten känsligare när ett kort avstånd registreras till bilen framför.
Antispinnreglering (ASR)
ASR reducerar motorkraften när drivhjulen börjar spinna och anpassar drivkraften till vägbanans friktion. På så sätt underlättas start, acceleration och backkörning.
Elektronisk differentialspärr (EDS).
EDS bromsar ett spinnande hjul och överför drivkraften till till det(de) andra drivhjulen fyrhjulsdrift*). Denna funktion är tillgänglig upp till en hastighet på ca 100 km/h.
För att skivbromsen i det bromsade hjulet inte ska överhettas, kopplas EDS-systemet automatiskt ur vid alltför kraftig insats. Bilen kan fortfarande köras. Så snart bromsen har svalnat sätts EDS-systemet på igen automatiskt.
Släpvagnsstabilisering*
När du kör din bil med ett släp gäller följande: kombinationen dragbil/släp tenderar generellt att komma i pendling. Om pendlingar överförs från släpvagnen till dragbilen och upptäcks av ESC, bromsas dragbilen automatiskt in av ESC inom systemets gränser, så att det hela stabiliseras. Släpvagnsstabilisering finns inte för alla landsutföranden.
Elektronisk tvärspärr*/hjulselektiv momentstyrning*
Vid körning genom kurvor arbetar en elektronisk tvärspärr (framhjulsdrift) resp. en hjulselektiv momentstyrning (fyrhjulsdrift). Det kurvinre hjulet resp. de kurvinre hjulen bromsas vid behov individuellt. Förskjutningen över framhjulen minimeras vid drivning och kurvor kan tas mer exakt och neutralt. Vid regn och snö han det hända att systemen inte ingriper.
Bromsassistent följdkollision
”Bromsassistenten mot följdkollision” kan hjälpa föraren vid en olycka genom att systemet minskar sladdrisken och risken för ytterligare krockar under olyckan, detta sker genom att en bromsning påbörjas automatiskt.
”Bromsassistenten mot följdkollision” fungerar vid frontal- och sidokrock och när bilen körs på bakifrån, om airbagstyrdonet konstaterar en motsvarande utlösningströskel och olyckan sker vid en körhastighet över 10 km/h. Bilen bromsas då in automatiskt genom ESC, under förutsättning att ESC, det hydrauliska bromssystemet och bilens elsystem inte skadas vid olyckan.
Följande aktiviteter går förbi den automatiska bromsningen:
  • Om föraren trampar på gaspedalen. Det sker ingen automatisk bromsning.
  • Om bromstrycket från den nedtrampade bromspedalen är kraftigare än det bromstryck som systemet påbörjat. Bilen bromsas manuellt.
  • Om det är en störning i ESC är ”bromsassistenten mot följdkollision” inte tillgänglig.
VIKTIGT!
  • Vare sig ESC, ABS, ASR, EDS, elektronisk tvärspärr eller hjulselektiv momentstyrning kan övervinna de fysikaliskt angivna gränserna. Tänk särskilt på detta när vägbanan är våt eller hal. När ett system reglerar bör du omedelbart anpassa hastigheten till väglaget och trafiken. Den höjda säkerhetsnivån får inte förleda föraren att riskera säkerheten – olycksrisk!
  • Tänk på att olycksrisken ökar när du kör med hög hastighet, speciellt i kurvor och på hal eller våt vägbana, och när du kör med för kort avstånd till framförvarande fordon. Olyckor kan inte förhindras av ESC, ABS, bromsassistent, EDS, elektronisk tvärspärr resp. hjulselektiv momentstyrning och ASR - olycksrisk!
  • När du accelererar på hal körbana, till exempel vid is och snö, ge gas mycket försiktigt. Drivhjulen kan spinna loss och äventyra körstabiliteten trots de inbyggda reglersystemen – olycksrisk!
Anvisning
  • För att ABS och ASR ska fungera utan störningar måste alla fyra hjulen ha likadana däck. Olika rullomkrets hos däcken kan medföra en oönskad reducering av motoreffekten.
  • När de beskrivna systemen reglerar kan det uppstå arbetsljud.
  • Om kontrollampan eller tänds, kan det vara en störning i systemet ►Länk.

Alla bilder, logotyper och texter är ägda av Audi ©. Denna webbplats har inget förhållande till företaget Volkswagen - Audi eller något av dess dotterbolag i världen. Mer information. För att kontakta författaren till denna webbplats klicka här.