A manutenção da capacidade de arranque tem prioridade máxima.
Em trajectos curtos, no ciclo urbano e na estação fria a bateria é fortemente solicitada. Nestas situações é necessária muita energia eléctrica, sendo produzida relativamente pouca. Outra situação crítica é registada quando são ligados consumidores eléctricos sem o motor estar a trabalhar. Neste caso é consumida energia sem que seja produzida.
Verificar-se-á que, justamente nestas situações, o sistema de gestão da energia regula activamente a distribuição da energia.
No caso de tempos de imobilização mais prolongados
Se o veículo ficar imobilizado durante um período entre vários dias e várias semanas, os consumidores eléctricos vão sendo gradualmente ajustados para níveis de consumo mais baixos ou até desactivados. O consumo de energia é assim reduzido e a capacidade de arranque mantida durante um período mais longo. Algumas funções de conforto, como p. ex. a abertura por rádio-frequência podem não ser disponibilizadas. As funções de conforto voltam a ficar disponíveis, depois de se ligar a ignição e de se dar arranque ao motor.
Com o motor desligado
Se, com o motor desligado, se ligar por exemplo o rádio, a bateria descarrega-se.
Se, devido ao consumo de energia, ficar ameaçada a capacidade de arranquem é visualizado um texto de aviso nos veículos com sistema de informações ao condutor*.
Esta indicação ao condutor assinala que é necessário dar arranque ao motor, para recarregar a bateria.
Com o motor em funcionamento
Embora seja produzida energia eléctrica em andamento, a bateria pode descarregar-se. Esta situação pode registar-se, sobretudo se for produzida pouca energia com um consumo elevado, e se o nível de carga da bateria não estiver nas melhores condições.
Para reequilibrar o nível da energia, os consumidores que requerem mais energia são temporariamente regulados para níveis de consumo mais baixos ou até desactivados. Nomeadamente os sistemas de aquecimento consomem muita energia. Se se verificar, por exemplo, que o aquecimento dos bancos* ou o desembaciador do vidro traseiro não aquecem, é sinal de que foram regulados para níveis de consumo mais baixos ou até desactivados. Os sistemas voltam a ficar disponíveis, assim que os níveis de energia se reequilibrarem.
Além disso, verificar-se-á também que o regime de ralenti foi ligeiramente aumentado. Isso é normal e não deverá constituir motivo de preocupação. Com o aumento do regime de ralenti é produzida a maior quantidade de energia necessária e a bateria é carregada.