Najlepiej nacisnąć przycisk AUTO i nastawić temperaturę na 22 °C. Nastawioną temperaturę, automatyczny układ klimatyzacji utrzymuje na stałym poziomie. W tym celu, temperatura wypływającego powietrza, zakresy obrotów dmuchawy i podział strumieni powietrza zmieniają się samoczynnie. W trybie grzania, dmuchawa za wyjątkiem funkcji rozmrażania przełącza się na wyższe obroty dopiero, kiedy płyn chłodzący osiągnie wystarczającą temperaturę. Identyfikacja kluczyka: ustawienia automatycznego układu klimatyzacji zostają zapamiętane i przyporządkowane do kluczyka z pilotem.

Tryb chłodzenia zostaje włączony/wyłączony po naciśnięciu przycisku A/C. Przy wyłączonym układzie chłodzenia, powietrze nie jest chłodzone ani osuszane. W ten sposób szyby mogą zaparować. Przy temperaturach zewnętrznych w zakresie ujemnym, układ chłodzenia wyłącza się automatycznie.

Po naciśnięciu przycisku AUTO tryb automatyczny zostanie włączony. Kiedy tylko dotknięty zostanie jeden z przycisków związanych z wentylacją, tryb pracy AUTO zostanie wyłączony. Tryb automatyczny zapewnia stałe temperatury we wnętrzu samochodu. Temperatura, objętość i strumienie powietrza są regulowane automatycznie. Kiedy w aktywnym trybie automatycznym przycisk zostanie krótko naciśnięty, włączy się tryb pracy „eco“ ^*1). W ten sposób wszystkie ustawienia zostają nieco przytłumione. Tryb pracy „eco“ ^* zostanie pokazany na wyświetlaczu panelu obsługi symbolem eco. Po ponownym naciśnięciu przycisku AUTO następuje wyjście z trybu „eco“ ^*.

Temperatura jest nastawiana obydwoma pokrętłami, osobno dla strony kierowcy i przedniego pasażera. Temperaturę można nastawiać w zakresie od około +16 °C (low) do +28 °C (high). W obu położeniach skrajnych układ klimatyzacji pracuje ciągle z maksymalną wydajnością chłodzenia lub grzania. Regulacja temperatury nie jest wtedy możliwa.

Synchronizacja: po naciśnięciu przycisku AUTO przez 2 sekundy, nastawienie temperatury dla strony kierowcy zostanie przeniesione dla strony pasażera. Obowiązuje to dla zmiany temperatury po stronie pasażera.

Aby uniknąć zaparowania szyb, dmuchawę należy pozostawić włączoną na niższym zakresie. Przepływ powietrza wypływającego z dmuchawy można dopasować ręcznie, w zależności od potrzeb. Aby dmuchawę można było regulować automatycznie, nacisnąć przycisk AUTO.

Przyciskami , i można nastawiać strumienie powietrza. Aby strumienie powietrza można było regulować automatycznie, nacisnąć przycisk AUTO.

Okrągłe wyloty powietrza są regulowane w kokpicie ►Link.

Za pomocą okrągłych wylotów powietrza w kokpicie można bezpośrednio obsługiwać ilość wypływającego powietrza lub jego kierunek. W tym celu moletowanym zewnętrznym pierścienie regulacyjnym można obracać a wkładem kratki można poruszać. Aby zatrzymać dopływ powietrza do wylotu, należy obrócić moletowanym zewnętrznym pierścieniem całkowicie w prawo.

Strumień powietrza do dysz jest regulowany, niezależnie czy wypływa on bezpośrednio czy pośrednio.

Aby w wilgotnej porze roku uniknąć zaparowania przedniej szyby, zaleca się otworzyć boczne wyloty powietrza, odchylić je na bok i wybrać ustawienie „Spot“.

W celu ogrzewania tyłu samochodu, pod przednimi siedzeniami znajdują się wyloty w podłodze a na końcu konsoli środkowej regulowane wyloty powietrza.

Przednia szyba i szyby boczne zostają rozmrożone lub osuszone możliwie szybko. Maksymalny strumień powietrza wypływa zazwyczaj z wylotów poniżej przedniej szyby. Zamknięty obieg powietrza zostanie wyłączony. Regulacja temperatury następuje automatycznie. W położeniu  , zależnie od temperatury otoczenia automatycznie włącza się tryb chłodzenia A/C.

Po naciśnięciu przycisku AUTO rozmrażanie zostanie wyłączone.

Zamknięty obieg powietrza można włączać ręcznie albo automatycznie^*.

W zamkniętym obiegu powietrza, powietrze we wnętrzu samochodu jest cyrkulowane i filtrowane. W ten sposób, w znacznej mierze układ zabezpiecza przed dostępem zanieczyszczonego powietrza z zewnątrz do wnętrza samochodu. Podczas przejazdu przez tunele albo w korkach ulicznych, najlepiej włączyć zamknięty obieg powietrza OSTRZEŻENIE.

Zamknięty obieg powietrza zostaje wyłączony po naciśnięciu przycisku AUTO lub .

Podczas jazdy wstecz, przy zimnym silniku nastąpi przełączenie na zamknięty obieg powietrza.