|
-
- Obr. 1 Uspořádání sdružených přístrojů
U vozidel bez ukazatele teploty chladicí kapaliny se při příliš vysokých teplotách chladicí kapaliny rozsvítí pouze jedno kontrolní světlo 
►Odkaz. Respektujte přitom Upozornění!.
►Odkaz. Respektujte přitom Upozornění!.Ukazatel teploty chladicí kapaliny -2- Obr. 1 pracuje pouze při zapnutém zapalování. Chcete-li se vyvarovat poškození motoru, respektujte následující pokyny k teplotním rozsahům na stupnici.
Oblast nízké teploty
Svítí-li diody LED výhradně v dolní oblasti stupnice, motor ještě nedosáhl provozní teploty. Vyhněte se jízdě ve vysokých otáčkách, na plný plyn a s velkým zatížením motoru.
Oblast normální teploty
Jakmile se při normálním způsobu jízdy rozsvítí diody LED ve střední části stupnice, dosáhl motor provozní teploty. Při silnějším zatížení motoru a vysokých vnějších teplotách se mohou rozsvítit také diody LED ležící více nahoře. Toho si nemusíte všímat, dokud se na displeji sdružených přístrojů nerozsvítí kontrolní světlo
.
.Oblast vysoké teploty
Pokud svítí diody LED v horní části a objeví se kontrolní světlo
na displeji sdružených přístrojů, je teplota chladicí kapaliny příliš vysoká
►Odkaz.
na displeji sdružených přístrojů, je teplota chladicí kapaliny příliš vysoká
►Odkaz.- U vozidel s ukazatelem plnicího tlaku (boost) je ukazatel teploty nahrazen ukazatelem plnicího tlaku. pro dlouhou životnost motoru doporučujeme vyhnout se v prvních cca 15 minutách běhu za studena, vysokým otáčkám motoru, jízdě na plný plyn a velkým zatížením motoru. Trvání studené fáze závisí na vnější teplotě. Případně se orientujte podle teploty motorového oleje ►Odkaz.
- Přídavné reflektory a jiné doplňkové díly umístěné před přívodem studeného vzduchu do motorového prostoru zhoršují účinnost chladicí kapaliny. Při vyšší vnější teplotě a silném zatížení se motor může přehřát!
- Čelní spoiler obstarává také správné rozdělení chladného vzduchu za jízdy. Dojde-li k poškození spoileru, zhoršuje se účinnost chlazení a motor se může přehřívat! Vyhledejte odbornou pomoc.
Poznámka
Vznětové motory: kvůli vysokému stupni účinnosti těchto motorů se při názkých vnějších teplotách může stát, že provozní teplota nebude vždy dosažena. To je normální a není třeba se tím znepokojovat.