- Fig. 1 Plano geral do painel de instrumentos
Nos veículos sem indicador da temperatura do líquido de refrigeração (veículos sem sistema de informação ao condutor*
) no caso de temperaturas do líquido de refrigeração demasiado altas, só aparece uma luz de controlo Link. Tenha em atenção Cuidado!.
O indicador da temperatura do líquido de refrigeração -2- Fig. 1 só funciona com a ignição ligada. Para evitar danos no motor, ter em atenção as seguintes indicações relativas às zonas de temperatura.
Zona fria
Enquanto o indicador se situar na zona esquerda da escala, o motor ainda não alcançou a temperatura de funcionamento. Devem-se evitar neste caso os regimes de rotações do motor altos, as acelerações a fundo e uma grande solicitação do motor.
Zona normal
O motor alcançou a sua temperatura de funcionamento, quando o ponteiro, numa condução normal, se mantiver na zona intermédia do indicador. Se o motor for submetido a um grande esforço e as temperaturas exteriores estiverem muito elevadas, o ponteiro poderá avançar para a direita. Isso não será preocupante enquanto a luz avisadora não se acender no visor do painel de instrumentos.
Zona quente
Em caso do ponteiro se encontrar na área indicativa do lado direito, a temperatura do líquido de refrigeração está elevada demais. Adicionalmente a luz de controlo Link acende.
- Veículos sem indicador da temperatura do líquido de refrigeração: com vista a uma maior longevidade do motor, recomenda-se que nos primeiros 15 minutos após um arranque a frio se evitem os regimes de rotações do motor altos, as acelerações a fundo e uma grande solicitação do motor. A duração da fase de funcionamento a frio depende da temperatura exterior e do tipo de motor. Devido ao seu grau de eficácia mais alto, um motor diesel apresenta uma fase de funcionamento a frio mais longa que um motor a gasolina.
- Faróis adicionais e outros componentes à frente da entrada de ar reduzem a eficácia de refrigeração do líquido de refrigeração. Com temperaturas exteriores elevadas e uma grande solicitação do motor, existe o perigo de um aquecimento excessivo do motor!
- O spoiler dianteiro assegura também uma correta distribuição do ar de refrigeração, em andamento. Se o spoiler se danificar, é prejudicado o efeito de refrigeração e haverá o perigo de um aquecimento excessivo do motor! Contactar um serviço de assistência técnica.
Nota
Motores diesel: devido ao elevado grau de rendimento destes motores, pode ocorrer que com temperaturas exteriores baixas, a temperatura normal de funcionamento nem sempre seja atingida. Trata-se de um fenómeno normal e, por isso, inofensivo.