Dopasowanie samochodu w każdym z trybów zależy od wyposażenia. W każdym przypadku dotyczy to jednak silnika i układu kierowania.
Silnik i przekładnia automatyczna*
Silnik i przekładnia automatyczna*
reagują w zależności od trybu, spontanicznie albo zachowawczo na poruszanie pedałem przyspieszenia. W trybie efficiency*
, punkty przełączania*
(przekładnia automatyczna) są ustawione w niższych zakresach obrotów i włączony jest tryb wolnego koła Link. W ten sposób można obniżyć zużycie paliwa.
Regulacja amortyzatorów*
Regulacja amortyzatorów za pomocą czujników zbiera informacje o ruchach kierownicą, reagowaniu hamowaniem i przyspieszaniem przez kierowcę, jak również o powierzchni drogi, prędkości jazdy i obciążeniu samochodu. Za pomocą systemu drive select można nastawiać regulację amortyzatorów w sposób sportowy (dynamic) lub wyważony (efficiency*
albo auto).
Układ kierowania
Układ kierowania można dopasować zgodnie ze wspomaganiem siły skręcania. Na długich trasach na autostradzie szczególnie odpowiednie jest lekkie, pośrednie kierowanie, jak w trybie auto. Sportowe, bezpośrednie kierowanie uzyskuje się natomiast w trybie dynamic.
Automatyczny układ klimatyzacji*
Automatyczny układ klimatyzacji pracuje w trybie efficiency*
szczególnie oszczędnie.
Układ utrzymywania prędkości*
Reakcje samochodu podczas przyspieszania w trybie efficiency*
są szczególnie oszczędne.
Dźwięk silnika*
Dźwięk silnika zostaje dopasowany w każdym trybie i jest od subtelnego do sportowego.
Informacja
- Kiedy w samochodzie z przekładnią automatyczną* , w położeniu przekładni D wybrany zostanie tryb efficiency* , nastąpi automatyczne włączenie położenia przekładni E.
- Należy pamiętać, że tryb efficiency* podczas holowania przyczepy nie jest dostępny.