Manual de instruccionesAUDI A1 versión año 2014
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 Audi A1   Puesto de conducción   Instrumentos y testigos de control  Instrumentos
Cuadro de instrumentos
Fig. 1 Cuadro de instrumentos
En vehículos sin indicador de la temperatura del líquido refrigerante (vehículos sin sistema de información para el conductor* ), si la temperatura del líquido refrigerante es excesiva únicamente se enciende un testigo de control  Enlace. Tenga en cuenta al respecto ¡Cuidado!.
El indicador para la temperatura del líquido refrigerante -2- Fig. 1 funciona sólo con el encendido conectado. Para evitar averías en el motor, tenga en cuenta las siguientes observaciones sobre los márgenes de temperatura.
Zona fría
Si la aguja se encuentra aún en el margen inferior de la escala, significa que el motor no ha alcanzado todavía su temperatura de servicio. En este caso se debe evitar hacer funcionar el motor a regímenes elevados, pisar el acelerador a fondo y someter el motor a esfuerzos excesivos.
Zona normal
Si conduciendo de modo normal la aguja se encuentra en la zona central, significa que el motor ha alcanzado su temperatura de servicio. Al someter el motor a grandes esfuerzos y a altas temperaturas exteriores, es posible que la aguja se desplace hacia la derecha. Esto carece de importancia mientras no se encienda el testigo de control en la pantalla del cuadro de instrumentos.
Zona caliente
Si la aguja se encuentra al final del área de indicación derecha, significa que la temperatura del líquido refrigerante es excesiva. Además se enciende el testigo de control Enlace.
¡Cuidado!
  • Vehículos sin indicador de temperatura del líquido refrigerante: a fin de prolongar la vida del motor se recomienda - durante los primeros 15 minutos de la fase de marcha en frío - evitar regímenes de revoluciones elevados, pisar el acelerador a fondo y someter el motor a esfuerzos excesivos. La duración de la fase de marcha en frío depende de la temperatura exterior y del tipo de motor. Debido al mayor rendimiento de un motor Diesel, la fase de marcha en frío es más larga en éste que en un motor de gasolina.
  • Los faros adicionales y otras piezas accesorias delante de la entrada del aire refrigerante empeoran el efecto refrigerante del líquido refrigerante. Si la temperatura exterior es alta y el motor se somete a grandes esfuerzos, hay peligro de que éste se caliente excesivamente.
  • El spoiler frontal sirve también para repartir adecuadamente el aire de refrigeración durante la conducción. En caso de que el spoiler esté dañado, el efecto refrigerante empeora y existe peligro de que el motor se recaliente. Solicite la ayuda de un profesional.
Nota
Motores Diesel: debido al alto grado de rendimiento de estos motores, cuando la temperatura exterior es fría puede pasar que no siempre se alcance la temperatura de servicio. Esto es normal y carece de importancia.
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